Stránka venovaná železnici, fotografiám a zaujimavostiam zo sveta železnice

Vo fotogalérii i aktualitách sa na našej stránke často objavujú fotografie z Bratislavy a blízkeho okolia, čo je na základe bydliska či pracoviska časti autorizačného kolektívu prirodzené. Množiace sa otázky so zameraním na upresnenie niektorých „fotomiest“ v Bratislave nás priviedli k myšlienke stručne slovom i fotografiou priblížiť pre niekoho veľkú neznámu – Bratislavské spojky.

Nasledujúcich päť dielov je preto venovaných jednotlivým úsekom s popisom, ako sa na dané miesta dostanete nielen vlakom, ale aj spojmi MHD v Bratislave. Chceme podotknúť, že sme vyberali fotografie s maximálnym počtom druhov hnacích vozidiel, čím sme mali úmysel spestriť tento seriál. Fotografia je však zameraná na polohu slnka a dané miesto fotografovania, kde v prípade, že sa niektorý typ rušňov už nevyskytuje, je táto skutočnosť uvedená pri obrázku. Rozprávanie budeme začínať vždy na „hlavnej stanici“ z dôvodu, že sa tu zbiehajú vlaky zo všetkých smerov.

Prvá časť sprievodcu po bratislavských spojkách je venovaná 13 kilometrovému úseku trate č.110 Bratislava – Devínska Nová Ves – Břeclav. Začíname teda priamo na hlavnej stanici, ktorej břeclavské zhlavie končí pri dvoch jednokoľajných tuneloch, zhlavie na opačnej strane stanice je väčšie a má sedem východzích koľají a to dve do Štúrova, dve do Trnavy, jednu na Nové mesto a dve na odstavnú stanicu osobných vlakových súprav, familiárne prezývanú „odstavné“, pred ktorou je malá odbočka do rušňového depa Bratislava hlavné. Čo sa týka polohy slnka, tak „nasvietené“ vlaky sú tu zo smeru Devínska Nová Ves cca do 14.30h, kedy sa slnko pomaly otáča a postupne umožňuje fotografovať vlaky v opačnom smere. Na štúrovskom zhlaví , za ktorým je prudký ľavotočivý oblúk, sa odchádzajúce vlaky z hlavnej stanice dajú fotografovať prakticky do obeda, kedy vzniká situácia, že sú vlaky nasvietené od Břeclavi a už aj od Trnavy. Na staničnom posune na hlavnej stanici je turnusovo obsadzovaná záloha 742.021, na odstavnom modrá „žehlička“ 210.022.

Pokračujeme teda pomaly ďalej a vydávame sa pomaly smerom na Devínsku Novú Ves. Pokiaľ si zvolíte cestu pomocou MHD Bratislava, tak treba pešo prejsť chodníkom pod hlavnú stanicu na Šancovú ulicu, čo je cca trojminútová prechádzka, chodník Vás privedie priamo na zastávku MHD, z ktorej možte použiť nasledovné spojenia:

Pokiaľ by ste mali záujem ísť na Železnú studienku, treba prejsť nadchodom na druhú stranu križovatky (Štefánikovu ulicu), na ktorého konci je zastávka MHD, z ktorej jazdí trolejbus linky číslo 212, s ktorým sa zveziete na jeho konečnú, teda k Vojenskej nemocnici.

Toto veľmi populárne miesto je od konečnej trolejbusu linky 212 vzdialene asi päť minút chôdze. Vyznačuje sa hlavne tým, že je zakomponovaná do lesného porastu, atraktívnu ju robí aj „Červený most“, položený tesne za koncom nástupíšť, v tiahlom oblúku. Pohodu fotografovania robí aj výborný výhľad na trať v smere do Lamača, kde vďaka rovine vidíte včas vychádzajúce vlaky zo žst.Bratislava Lamač, z opačného smeru sa ľahko pripravíte vďaka výborne umiestneným vchodovým návestidlám, kde pri zmene „návesti“ viete, že pôjde vlak zo smeru hlavná stanica. Poloha slnka je podobná ako na hlavnej stanici, nasvietené sú vlaky zo smeru Devínska Nová Ves do cca 13.30 hod, kedy sa slnko pomaly otáča na západ a umožňuje okolo 15.hodiny fotografovať vlaky idúce od hlavnej stanice.

Vrcholová stanica, v ktorej u nákladných vlakov vyšších hmotností ukončujú prácu postrkové / príprahové rušne, je položená v miernom, tiahlom oblúku. V stanici je „sťahovačka“, čiže pre fotografov, ktorý neobľubujú idúce vlaky elektrickej trakcie so stiahnutým zberačom, musia fotografovať len z oblasti zhlavia stanice. V stanici je deponovaný podnikový rušeň 701.699 ako aj pracovná súprava „tunelárov“. Zaujímavý je výjazd zo stanice smerom na Devínsku Novú Ves, kde za zhlavím trať vchádza do tzv.Lamačského zárezu.

Táto stanica sa vyznačuje tým, že z nej vychádzajú dve trate a to dvojkoľajná elektrifikovaná trať na Břeclav a jednokoľajná neelektrifikovaná trať do rakúskeho Marcheggu. Na trať do Marcheggu by som chcel upozorniť hlavne milovníkov „čmeliakov“, ktoré tu dodnes zabezpečujú nákladnú dopravu. Z popisovanej stanice vedie vlečka do podniku VW Devínska Nová Ves, ktorá stúpaním v tvare „S“ mimoúrovňovo prechádza nad miestom odkláňania břeclavskej a marcheggskej trate, v opačnom smere je to málo využívaná vlečka do podniku Technické sklo. Poloha stanice umožňuje fotografovať vlaky väčšinu dňa len zo smeru Břeclav / Marchegg. Na stanici sú obsadené dieselové zálohy 742 a 770/771.

Z elektrickej trakcie sú to 230 ČD, 240, 242, 263, 363ČD, 350 a 560. Na „Pendolino“ 681 si musíte ešte kvôli jeho skorému odjazdu z Bratislavy ešte chvíľku počkať. Dieselová trakcia je pravidelne zastúpená rakúskymi motorovými vozňami 5047 jazdiacich na Zr vlakoch do Gärnserndorfu a „Herkulesmi“ 2016, jazdiacich na vlakoch z Viedne. Okrem týchto rušňov tu jazdia 2x742 zo Zohoru, pri vystriedaní záloh či ceste na zbrojenie zálohy z Devínskej Novej Vsi, na rannom MOs 2307 zo Záhorskej Vsi jazdiacom len v pracovných dňoch ide sólo 810. Ak máte dostatok šťastia, tak tu zastihnete aj „súkromníkov“ BRKS, SŽDS, Viamont, LTE ...