Stránka venovaná železnici, fotografiám a zaujimavostiam zo sveta železnice

Na jeseň minulého roka poľský výrobca koľajových vozidiel PESA Bydhošť predstavil na veľtrhu InnoTrans 2012 nový dieselovo –elektrický rušeň výrobného označenia 111 Ed – 001 s firemným názvom Gama Marathon.

Keďže čelá tejto elektrickej lokomotívy sú rovnakého tvaru ako motorové jednotky RegioShark, vyrábané aj pre České dráhy, táto lokomotíva má „žraločiu tvár“.
Výrobca tejto lokomotívy – PESA Bydhošť zatiaľ vyrobil prvý prototyp tohto radu, pričom sa jedná o rušeň s napájací systém 3 kV js, avšak, možné sú verzie aj dvojsystémového alebo viacsystémového prevedenia tohto rušňa. Taktiež sa pripravuje aj motorová verzia Gamy.
Názov Gama Marathon vznikol z dvoch slov, ktoré majú nasledujúci význam:
Gama – znamená aj grécke písmeno, ale v poľskom jazyku slovo „gama“ znamená aj „celok, plnosť, úplný rozsah“ – čo deklaruje význam, že tento stroj je predurčený na využitie v plnom rozsahu železničných prevádzkových podmienok.
Marathon – dĺžka maratónu činí 42 kilometrov a toľko je aj maximálny dojazd vlaku s plným zaťažením, ktorý je tento rušeň schopný odviezť na dieselovej trakcii.
Samotný rušeň bez zaťaženia je schopný prejsť vzdialenosť asi 150 kilometrov.
Rušeň je vybavený 4 trakčnými motormi typu DKLBZ 4514-4A od výrobcu VEM Sachsenwerk s menovitým výkonom 4 x 1400 kW.
Pre obsluhu vlečiek a jazdu na neelektrifikovaných úsekoch bol na Gamu dosadený aj dieselový agregát – spaľovací motor Caterpillar C 15 s trakčným alternátorom GLp500S4, výrobcu Emit v výkonom 800 kW, pričom nádrž na trakčnú naftu má tiež zhodný objem.
Maximálna rýchlosť rušňa činí 160 km/hod, dĺžka vozidla je 19 500 mm, služobná hmotnosť Gamy je 82 ton.
Prevádzkovú rýchlosť tohto rušňa je však možné zvýšiť až na 190 km/hod, pri dosadení doplňujúcich tlmičov na podvozku a ráme skrine.

Prvým prevádzkovateľom tohto stroja bol dopravca Lotos Kolej, ktorý s týmto rušňom v januári a februári jazdil s ťažkými nákladnými vlakmi v úseku Gdaňsk Olszynka – Zduňská Wola Karsznice. Počas týchto prepráv, kde najťažší vlak dosiahol hmotnosť 3622 ton sa skúšal aj rozjazd pomocou spaľovacieho motora, a tento vlak dosiahol rýchlosť 4 km/hod. Počas skúšok v zhoršených adhéznych podmienkach na rušni bolo vypnuté automatické pieskovanie. Počas tejto skúšobnej prevádzky nebola na tejto lokomotíve zaznamenaná žiadna porucha alebo závada.
Dňa 28. februára bol tento rušeň prevezený z výrobného závodu PESA Bydhošť do varšavského depa Olszynka Grochowska dopravcu PKP Intercity, kde začalo pôvodne dvojtýždenné, a neskôr predĺžené jednomesačné pôsobenie Gamy v osobnej doprave.

Na tomto rušni je namontovaných niekoľko kamier, ktoré ovláda rušňovodič z riadiaceho pultu. Zaujímavosťou je aj namontovaná kamera na čele lokomotívy. Táto uľahčuje rušňovodičovi zachádzanie na stojace súpravy, či vozidlá. Avšak istým nedostatkom je tzv. „mŕtvy uhol“, teda vzdialenosť, ktorú rušňovodič nevidí zo stanovišťa pred čelo rušňa, a tento dosahuje dĺžku asi 5 metrov.
Strojovňa lokomotívy je priechodná aj počas výkonu pod napätím a ďalšou zaujímavosťou je vákuové WC na lokomotíve.

Keďže dopravca PKP Intercity uvažuje o kúpe nových rušňov na rýchlosť 160 km/hod pre obsluhu expresných vlakov a diaľkových rýchlikov, pristúpilo sa k testovacej prevádzke tohto prototypu, na základe ktorej budú vyvodené analýzy a vlastnosti tohto rušňa počas testov na rýchlosť 160 km/hod, ako aj jeho správanie sa v rýchlikovej doprave. Skúšobná prevádzka v osobnej doprave, rovnako ako v doprave nákladnej prebiehala s vypnutým pieskovaním.
Tu je však potrebné podotknúť, že aj počas dobrých adhéznych podmienok rušeň bol citlivejší na sklz, či preklznutie aj vo vysokých rýchlostiach spôsobený prejazdom cez železničné priecestia alebo na traťových nerovnostiach.

Od 1. marca počas celého mesiaca je možné Gamu Marathon vidieť v čele prestížnych rýchlikov a expresov Chrobry, Panorama, Neptun, Norwid vychádzajúcich z Varšavy: do Gdyne, Poznane, Wroclawi, Krakowa.

Na novom pôsobisku v depe Warszawa Olszynka Grochowska:

momentka z varšavského depa Olszynka, kde je zboku zachytené čelo Gamy Marathon a poľského Husára

najnovší vedľa najstaršieho: 111Ed-001 s rokom výroby 2012 a bobina EP 05-23 s rokom výroby 1961

pohľad na Gamu a bobinu z druhej strany, Gama sa chystá na svoj výkon pre prestížny expres Chrobry- na jej čele už svieti konečná stanica vlaku : Szczecin Główny

Nápisy na Game:

detail podvozku Gamy s logom výrobcu

firemný názov na rušni

výrobné označenie s uvedením dĺžky vozidla, rázvoru podvozkov, vlastnej a služobnej hmotnosti

brzdiace hmotnosti a režimy brzdenia rušňa

Žraločie pohľady:

pohľad na čelo Gamy Marathon a rýchlikovej bobiny

žabací čelný pohľad na tento „zachmúrený“ rušeň

žraločí pohľad na čelo Gamy

Už s vlakom

na odstavnom nádraži Warszawa Grochów po privesení k súprave expresu

spojenie rušňa a prvého vozňa, ako je z fotografie vidieť, konzoly na čelníku Gamy sa opierajú o gumový prechod vozňa

Stanovište:

na riadiacom pulte sa nachádzajú 4 dotykové displeje, pričom jeden z nich slúži ako obrazovka z kamier

pohľad cez bočné okno do spätného zrkadla

- panoramatický pohľad na celý ovládací pult Gamy

pohľad cez čelné okno oproti západu slnka

expres Chrobry pred odchodom z východzej stanice Warszawa Wschodnia

pohľad z prvého nástupišťa stanice Warszawa Wschodnia

expres Chrobry zastavil v stanici Warszawa Zachodnia, vľavo prichádzajúca elektrická jednotka ED 74-011 s vlakom do stanice Biała Podlaska

expres Chrobry počas podvečerného pobytu v stanici Kutno

expres Chrobry po príchode do stanice Poznaň Główny, kde vlak do Štetína pokračuje úvraťou

večerný záber Gamy v Poznani po odvesení od súpravy expresu Chrobry

večerný bočný záber na Gamu v Poznani

Strojovňa:

pohľad na uličku v strojovni Gamy

ventilátory s príslušenstvom v strojovni

vákuové WC s umývadlom

V Poznani:

Gama Marathon je v stanici Poznaň Główny odstavená na „starej poštovej“ koľaji, vpravo nová odbavovacia hala železničnej stanice

odstavená Gama Marathon a v pozadí je stará odbavovacia hala stanice Poznaň Główny

Vo Warszawe Zachodniej:

Gama Marathon s expresom Chrobry, ktorý viezla v úseku Poznaň Główny - Warszawa Wschodnia vchádza na nástupištia stanice Warszawa Zachodnia

bočný záber na Gamu Marathon a prichádzajúceho Husára EU 44-009 v reklamnom žltom nátere PGE Arena Gdaňsk v čele vlaku Eurocity BWE do Berlína v stanici Warszawa Zachodnia

stretnutie expresu Chrobry v čele s Gamou 111Ed -001 a rýchlika Vltava s bohumínskym peršingom 163.047 v stanici Warszawa Zachodnia

Podľa neoficiálnych informácií po ukončení testovacej prevádzky u PKP Intecity by sa rušeň 111Ed-001 mal testovať ďalej v nákladnej doprave u PKP Cargo.

Text a foto: admin