Novinky, články, reportáže
Každý rok je príchod jari na Horehroní v znamení histórie a prebúdzania letných atraktivít tohto regiónu. Zatiaľ, čo niektoré príjemne prekvapia, iné pomaly ale isto chradnú a upadajú...
Začiatok mája už býva tradičným dátumom začiatku prevádzky úzkorozchodných železníc. Opravená Katka po minulotýždennom prebúdzaní zahajuje sezónu na svojej trati v Čermeľskom údolí. Vychylovka tento rok prekvapila svojich sympatizantov i návštevníkov čerstvo zgenerálkovanou parou U45 901 a ponúka opäť prevádzku s dvoma parnými rušňami. Motoráky sa vydali opäť do Veľkého Krtíša a o pár dní aj do Slavošoviec s oslávencami z Vlaky.net. Na Čiernom Hrone cestujúci z normálnerozchodného Malého Býčka vyzerali imidžovú balockú paru, avšak tu na nich čakali motorové vlaky. Prvý krát po sedemnástich sezónach sa nezadymilo v Hrončianskej doline z komína parného rušňa.
Malý Býček sa pohýňa zo zastávky Chvatimech odbočkou na vlečku Hronec.
A tak parychtiví návštevníci mali možnosť obdivovať aspoň normálnerozchodného Býčka 422.108, ktorý svoj náklad - cestujúcich a vzácny náklad - Stromy poznania bezpečne priviezol do cieľa v Hronci.
Takmer súčasne sa pohol z Chvatimechu aj úzkorozchodný vláčik po schátranom polorozpadnutom a podmytom opornom múre, aby sa po niekoľko sto metroch vyrovnal úrovňovo s parným vlakom na normálnom rozchode.
Pôvodne sme si chceli na Svätom Jáne odfotiť vlak, ale keď sme zbadali totálne opotrebenú koľaj v oblúku, po ktorom mal prejsť, rozhodli sme sa odfotiť koľaj a radšej ísť čo najďalej.
Reči, že do mesiaca bude jazdiť parný rušeň Smoschewer sú založené na vode, že nikto nepovedal do ktorého mesiaca a už tobôž nie roku. Pri odbornosti vykonávanej opravy (pri ktorej mimochodom pri naváraní praskla obruč kolesa) ju už tak skoro asi ani neuvidíme. Navyše po prečítaní reklamného bulletinu ZSSK Slovensko s ponukou balíčka zliav na destináciu "Vlak a vláčik", kde sa v poslednom odstavci doslova píše:" Spoločnosť však už nezodpovedá za to, ak pre technické a prevádzkové poruchy nebude vláčik historickej železničky premávať. V takomto prípade je rozhodnutie o zastavení prevádzky výhradne na strane jej prevádzkovateľa. Preto sa pre istotu pred cestou presvedčte, či sa práve niektoré z obmedzení netýka aj „vašej“ atrakcie.
Malý príklad: v sobotu dňa 3.V.2008 v úseku Chvatimech-Čierny Balog vláčik nepremával vôbec.
Preto je na mieste otázka: čo je vlastne výhodnejšie - podľa aktuálneho cenníka stojí jazda vláčikom pre celú rodinu motorovým rušňom vo vozňoch s drevenými lavicami a nezaručenou prevádzkou 1050 Sk resp spiatočný pre jedného dospelého 400Sk po trati povedzme nie celkom kóšer, alebo si objednať koč s dvojzáprahom koníkov za 600Sk na hodinu a prevezie Vás prakticky kam sa dohodnete.
Myslia samozrejme i na najmenších.
Horehronie v tomto čase zažíva rozkvet, ktorý má Bratislava a južné časti Slovenska už dva týždne za sebou a tak sa človeku, ktorý sa tu objaví podarí zažiť toto krásne obdobie prírody ešte raz a môže si ho vychutnať nanovo.
©zeleznica.railnet.sk´2008
