Stránka venovaná železnici, fotografiám a zaujimavostiam zo sveta železnice

Vidieť dnes snehovú frézu v akcii je už pomaly pri suchých teplých zimách atrakciou. Viem, že na ozubnici jazdí prvidelne každú zimu, ale trafiť sa presne na deň D, kedy ide, sa mi podarilo po mnohých rokoch až túto zimu. Doplnené video.

Silné sneženie, ktoré trvalo v tatranskej oblasti 48 hodín navyše spojené so silným vetrom spôsobilo potrebu vytiahnuť ťažké mechanizmy do boja so snehom, ktorý dosahoval v niektorých miestach až 80-100 cm.

Snehová fréza označená ako snehová fréza 1/U bola dodaná na prelome rokov 1969/1970 spolu s malým motorovým autíčkom, MU20 0001 ako stroje na údržbu trate a trakčného vedenia. Fréza bola pôvodne jednonápravová uchytená k motorovej jednotke okom, no kvôli jazdným vlastnostiam sa neskôr rekonštruovala na dvojnápravovú. Je to tlačné vozidlo bez diaľkového ovládania motorového vozu. Povely z frézy na jazdu sú dávané od obsluhy rušňovodičovi húkačkou dohovorenými signálmi.

Nasleduje pohľad do kabíny obsluhy frézy.

Tatranský lieskovec

Pohľad z frézy cez rotujúce vyhrievané okno na trať.

Pohľad cez pravé okno.

Snehová vrstva nadmorskou výškou priamo úmerne stúpa.

Štrbské Pleso

Výška snehu dosahuje od 50-70 cm.

Po dvojdňovom snežení sa vyčasilo.

Pracovníci ŽSR s UNC-om navážali sneh z perónov do koľaje, odkiaľ ho fréza odpratávala na voľné priestranstvo.

Stretnutie dvoch zubačiek na plese je dnes už len ojedinelým zjavom.

Do boja so snehom bol povolaný na TEŽ aj snehový pluh.

Tu je možné vidieť, aké množstvo snehu bolo treba odstraňovať.

Pohľad na stanicu Štrbské Pleso zasypanú snehom.

Fréza na konci ozubnice.

©železničný.net ´2012; Duko