Železničný.net - železnica a všetko o nej - reportáže, fotogalérie vlakov, história, retro

Novinky, články, reportáže

Belgicko 2008 - časť prvá Brusel a okolie

Autor: : pilkus

Dátum zverejnenia: 30.05.2008 0:00:00

Zobrazení : 2580

Ako správny tulák som sa opäť raz zatúlal. Tentokrát ma zavialo až do ďalekého hlavného mesta Európskej únie – Bruselu. A ako správny šotouš som každú chvíľu keď ženská časť výpravy „oddychovala“ (= kávičkovanie, pozeranie telky,...) alebo šestnásty krát kontrolovala či cikajúci chlapček ešte stále močí a čo má momentálne oblečené, využil na spoznávanie belgických „železných ciest“ (chemin de fer).

Hneď v prvý deň po prílete som vytiahol zo švagrininej garáže zánovný „tesco“ bicykel. S neblahou predtuchou že kvalita bude zodpovedať nadobúdacej cene nasadám a vydávam sa v ústrety neznámym diaľkam. S pomocou mapy a intuície nachádzam cestu N2 a mierim do Leuvenu. Už po niekoľkých kilometroch som pochopil že cyklista je tu ako náš medveď = premnožený a napriek tomu chránený. Platí totižto nepísané pravidlo že cyklista má prednosť aj keď ju nemá (presne opačne ako u nás) – kto neverí nech sa ide presvedčiť. Po príchode k trati zisťujem prvé závažné informácie o belgických železniciach. Prvou je fakt že sa tu jazdí vľavo, druhou je to že významnejšie trate s diaľkovou dopravou sú oplotené, čo mierne komplikuje výber fotoflekov (najmä keď som netušil do akej miery tu panuje americký a už i francúzsky paranoidný strach z terorizmu).

Moje prvé ICE. Toto smeruje do Kolína nad Rýnom. Čas uzávierky je nutné redukovať na minimum.

Železničná stanica Leuven. Počasie bolo typické belgické.

Elektrické jednotky radu AM 80 pod ťažkými belgickými mrakmi.

„Pusa na rozlúčku“ ..... TGV „Réseau“ tesne pred odchodom do Marseille (Brussel Midi)

ICE prichádza do svojej konečnej stanice Brussel Midi

Osobáčik na koridorovej trati. Tento zázrak z radu AM 62-79 jazdí 140 km/h.

ICE opúšťa Brusel. V pozadí bazilika sv. Mikuláša – najväčší kostol v Európe

O chvíľu pristávame ..... (na tomto výkone z Nemecka do Bruselu a naspäť sa zjavilo ICE holandských železníc – žeby vyrovnávka výkonov ?)

Jedna zo 60 lokomotív radu 13 (výrobca Alstom r. 1998 - 2000, Vmax 200km/h, 5000 kW, 3 kV DC a 25 kV 50 Hz AC – ako stvorená pre štrbskú rampu !?)prechádza so svojím vlakom zastávkou Zaventem. Diaľkové vlaky jazdia po vnútorných dvoch koľajách, všade zastavujúce osobáčiky po krajných.

Odchod zo stanice Breussel Midi. V pozadí veža bruselskej radnice.

Pod Justičným palácom.

Niekde v Belgicku (HDV r. 27)

Z hlavnej koridorovej trate sa odbočuje mimoúrovňovo.

Rad 80 : rok výroby 1980 – 1985, výkon 1240 kW, Vmax 160 km/h

Šťastnú cestu Thalys !

zopár dní mi trvalo kým som si zvykol na „jazdu vľavo“

Ochrana historických pamiatok v praxi – priečelie bývalej železničnej stanice Brussel - Leopold zostalo zachované a „vbudované“ do novej budovy stanice Brussel – Luxembourg. Priamo za stanicou budova Európskeho parlamentu (to vysvetľuje i premenovanie stanice – aby i poslanci EP chápali že stadiaľto chodia vlaky do Luxemburgu).

V posledné ráno v Bruseli osedlávam „tesco-bike“ (to čo z neho zostalo) a vyrážam na stanicu ktorú som si nechal nakoniec – Brussel Nord.

Lokomotíva 1343 tlačí svoj vlak (vpredu je riadiaci vozeň) stanicou plnou kontrastov : na obrázku moderná štvrť Bruselu o.i. aj s dvojičkami WTC (nižšou verziou), za mnou prebieha arabský bazár a susedná ulička je plná výkladov s „bielym mäsom“.