Dnes je: 20.09.2019 Meniny má Ľuboslav, Ľuboslava
Používateľov online: 93 Používateľov v sekcii
Články a reportáže: 4
Registrovaných: 0 Anonymných: 93 Viac ...

Novinky, články, reportáže

Autor: : ur.csd
Dátum zverejnenia: 02.02.2013 0:00:00
Zobrazení : 8807

Železničné spomienky 2: memento spred 10rokov

Ako som sľúbil, v cykle železničných spomienok sa budem venovať veciam dávno, či nedávno minulým, procesom na železnici, ktoré sú dnes, žiaľ iba v našich nostalgických spomienkach.


2. februára 2013 však uplynie 10 rokov od najhoršej rany slovenským železniciam, z ktorej sa nespamatali dodnes a pri súčasných mocipánoch, či pohľadu na politickú scénu, možno len ťažko očakávať obrat k lepšiemu.
Sotva uzrela svetlo sveta transformáciou zo ŽSR, tzv. nová spoločnosť (ZSSK r.2001), už sa začali realizovať temné plány na systematickú likvidáciu železničnej dopravy pod hlavičkou šetrenia.
A vedenie ZSSK nezaháľalo a v súčinnosti s ministerstvom dopravy pripravilo cielený deštruktívny proces likvidácie lokálok na Slovensku.
Nepomohol ani ostrý štrajk železničiarov (samozrejme tých poctivo pracujúcich a nepoberajúcich zmluvné manažerské a premrštené platy), ktorých politickým rozhodnutím obral o ich práva vraj nestranný a apolitický súd, ktorý vyhlásil štrajk za nelegálny. Čo sa vlastne stalo? Poďme si to smutné výročie pripomenúť.

Ministerstvo dopravy sa dohodlo vopred s úzkym vedením železničnej spoločnosti a o zastavení prevádzky na týchto tratiach, či traťových úsekoch:
01: Holíč - Sudoměřice nad Moravou/Hodonín
02: Jablonica - Brezová pod Bradlom
03: Zohor - Záhorská Ves
04: Zohor - Plavecký Mikuláš
05: Nemšová - Lednické Rovne
06: Zbehy - Radošina
07: Lužianky - Kozárovce a Leopoldov - Sereď
08: Zlaté Moravce - Úľany nad Žitavou
09: Šaľa - Neded
10: Komárno - Kolárovo
11: Zvolen - Šahy
12: Lučenec - Kalonda
13: Poltár - Rimavská Sobota
14: Breznička - Katarínska Huta
15: Plešivec - Muráň
16: Plešivec - Slavošovce
17: Rožňava - Dobšiná
18: Moldava nad Bodvou - Medzev
19: Spišská Nová Ves - Levoča
20: Trebišov - Vranov nad Topľou
21: Bánovce nad Ondavou - Veľké Kapušany

Prvotný plán bolo až 25(!!!) regionálnych tratí, na ktorých sa nikto ani len nenamáhal zisťovať nejakú prepravnú vyťaženosť, či nebodaj počty ľudí, ktorí spomínanými vlakmi cestovali denne do práce do školy, do nemocníc alebo za inými povinnosťami.
Všetko sa robilo tzv. od stola a minister Prokopovič sa vysmial štrajkujúcim do tváre so slovami, citujem: "No a čo, ja som zo Svidníka a tam ľudia žijú bez železnice, tak sa to dá všade." Poriadna hanba, keďže tieto slová vyšli z úst ministra, ktorý by mal logicky obhajovať a chrániť jemu zverený rezort. Ovšem niet sa čomu diviť, ak takýto človek bez kúska odbornosti a praxe na železnici, len s politickou nomináciou prišiel do čela ministerstva z komunálnych služieb Svidníka. Aj preto si čoskoro po tomto výroku vyslúžil nelichotivú prezývku smetiarske prasa...
Dodnes sa však divím bývalému predsedovi vlády M. Dzurindovi, ktorý zrejme nevie čo je to hanba, nakoľko práve on vyšiel zo železničného prostredia a mohol všetky tieto nekalé procesy zastaviť, no neurobil tak a tiež nesie spolu so svojím bratom hlavný podiel viny na systematickej likvidácii slovenských železníc. Na prvom mieste nebola železnica, ale železničné korytá a zisky, ktoré bolo po mečiarovskom období potrebné presmerovať do vlastných vačkov. Keď čítame vtedajšie, ako aj dnešné politické kauzy tak sa ťažko pracujúcemu človeku musí žalúdok obracať, ako všetky doterajšie vlády len parazitujú na tejto krajine a jej dopravnej infraštruktúre.
Zhrnutie faktov: Na drtivej vačšine týchto tratí sa osobná doprava zastavila a tento stav trvá dodnes.

V prípade trate Rimavská Sobota - Poltár bolo toto rozhodnutie už len symbolické, lebo železničná doprava tu bola zastavená už v r.2000 a týmto krokom bola len zrušená náhradná autobusová doprava na účet ZSSK. Na niektoré z mála tratí sa osobná doprava vrátila hoci v osekanej forme, aby v dnešnej dobe bola znovu zastavená. V niektorých prípadoch sa snažili postarať o trate sukromníci v iných trate chátraju a sú bez dozoru rozkrádané, čím vznikajú štátu veľké škody, no ako vidíme štát v podobe vlastníka ŽSR je ku ich osudu až macošsky ľahostajný.

Neodpustím si osobnú spomienku, pri ktorej sa mi tisli slzy do očí: Pri muzeálnej jazde zo Zvolena do Krupiny som v žst. Krupina pozoroval zopár malých detí ako im žiarili očká pri pohľade na vlak.

Takmer s posvatnou úctou pristúpili k lokomotíve a pýtali sa svojich rodičov prečo taký krásny vláčik nechodí bežne k nim. Jeden z rodičov sa naklonil, zrejme k susedovi a povedal mu: Janko nediv sa veď majú len 9rokov (tým chcel naznačiť, že vlak poznajú jedine z kníh, TV, či rozprávania). Človeku až srdce zovrelo, no práve v tej chvíli som si uvedomil, že to má zmysel, bojovať proti tým zabetónovaným úradníkom, ktorí sú na svojich postoch často neprávom a nedovidia ďalej než za svoj luxusné stoly, no v čase volieb sľubujú ako zatočia s krivdami v tejto krajine a pod. lži. Možno je to len symbolické, ale voči budúcim generáciám ako v tomto prípade, máme dlh a treba minimálne neustále pripomínať, že naši starí otcovia budovali krvopotne železnicu ako prostriedok spájania ľuďí a rozvoja regiónov, rozhodne nie preto, aby ju po desaťročiach spoľahlivej prevádzky likvidovali takí nevzdelanci, či zapredanci na ministerstve dopravy, pod ktorých žiaľ rezort železníc patrí.

Poďme si teraz trocha zaspomínať v obraze ako to vyzeralo, kým bola sieť slovenských tratí takmer kompletne v prevádzke... (zopár fotiek som objavil vo svojom archíve, tak Vám ich ponúkam a ospravedlňujem sa za zníženú kvalitu niektorých snímkov vznikali na rýchlo a mnohé v špatnom počasí)

mimoriadny vlak na trase Kúty - Sudoměřice nad Moravou ešte v r.2001

mimoriadny vlak na trase Kúty - Sudoměřice nad Moravou ešte v r.2001

odpočívajúca 810 v žst. Plavecký Mikuláš (2003)

odpočívajúca 810 v žst. Plavecký Mikuláš (2003)

obrat v žst. Brezová pod Bradlom (2003)

obrat v žst. Brezová pod Bradlom (2003)

žst. Radošina (2003)

žst. Radošina (2003)

spomienka na takýto Os z Leopoldova do Galanty (2002)

spomienka na takýto Os z Leopoldova do Galanty (2002)

žst. Lužianky (2003)

žst. Lužianky (2003)

a čulý ruch v žst. Zlaté Moravce po príjazde vlakov z troch smerov (2003)

a čulý ruch v žst. Zlaté Moravce po príjazde vlakov z troch smerov (2003)

žst. Neded (2003)

žst. Neded (2003)

Os v žst. Čalovec na trati z Kolárova do Komárna (2003)

Os v žst. Čalovec na trati z Kolárova do Komárna (2003)

bežná prevádzka v žst. Nemšová (2003)

bežná prevádzka v žst. Nemšová (2003)

motorák píše poslednú kapitolu pravidelnej prevádzky v žst. Lednické Rovne (2003)

motorák píše poslednú kapitolu pravidelnej prevádzky v žst. Lednické Rovne (2003)

žst. Krupina pred ukončením prevádzky (2003)

žst. Krupina pred ukončením prevádzky (2003)

zastávka Dudince ešte plne funkčná (2003)

zastávka Dudince ešte plne funkčná (2003)

Os zo Zvolena a jeho posádka pózuje po príchode do žst. Šahy (2003)

Os zo Zvolena a jeho posádka pózuje po príchode do žst. Šahy (2003)

idylka v žst. Katarínska Huta (2003)

idylka v žst. Katarínska Huta (2003)

špatné počasie v žst. Muráň (2003) sem sa síce prevádzka vrátila, no nie nadlho

špatné počasie v žst. Muráň (2003) sem sa síce prevádzka vrátila, no nie nadlho :-(

žst. Slavošovce zaliate slnkom v posledný týždeň prevádzky (2003)

žst. Slavošovce zaliate slnkom v posledný týždeň prevádzky (2003)

vjazd do žst. Dobšiná (2003)

vjazd do žst. Dobšiná (2003)

a posunujúca 810 v žst. Dobšiná (2003)

a posunujúca 810 v žst. Dobšiná (2003)

posledné romantické chvíle pri spúšťaní závor na zastávke Kalonda (2003)

posledné romantické chvíle pri spúšťaní závor na zastávke Kalonda (2003)

záber z prevádzky v žst. Levoča (2003) - dnes tu jazdia už len pútnické vlaky dva dni v roku

záber z prevádzky v žst. Levoča (2003) - dnes tu jazdia už len pútnické vlaky dva dni v roku

takúto podobu mával osobný vlak z Bánoviec nad Ondavou do Veľkých Kapušian (2003)

takúto podobu mával osobný vlak z Bánoviec nad Ondavou do Veľkých Kapušian (2003)

pohraničná prechodová žst. Maťovce kam zachádzal Pershing s osobákom na obrat (2003)

pohraničná prechodová žst. Maťovce kam zachádzal Pershing s osobákom na obrat (2003)

žst. Trebišov Os do Vranova nad Topľou pred odchodom (2003)

žst. Trebišov Os do Vranova nad Topľou pred odchodom (2003)

éra Vranovského depa, v čase plnej prevádzky (2003)

éra Vranovského depa, v čase plnej prevádzky (2003)

titulná fotka: žst. Zvolen - pohľad na príjazd osobáku zo Šiah (január 2003)

UR.ČSD

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
Príspevkov: 168
02.02.2013 8:50 02.02.2013 8:50
Re: Železničné spomienky 2: memento spred 10 rokov

Suhlasim zo vsetkym, hanba vsetkym ministrom dopravy a inym politikom, ze toto dopustili. Doteraz nechapem preco by sa mala preferovat autobusova doprava. Niekto zrejme musi na ministerstve robit velky lobing za autobusy.
Inak vyborny clanok s neopakovatelnymi fotkami

Administrátor
Príspevkov: 14201
02.02.2013 11:06 02.02.2013 14:45
Re: Železničné spomienky 2: memento spred 10 rokov

Samozrejme ,že za likvidáciou stojí objednávka zo súkromného sektora. Úradníci a minister si napratali vačky, za úplatky si potom pekne žili a žijú dodnes. Bolo by treba zistiť a zapísať nemá a bydliská, keď sa raz zase dejiny otočia, aby sme vedeli koho treba postrieľať aj s celými rodinami.
Tak, ako to povedal ten policajt čo strielal pred palácom prezidenta, raz príde niekto kto bude mať ostré. A ja verím ,že tých ľudí bude viac čo prídu a budú mať tie ostré. Ak bude aj nadaľej pár jedincov a tým nemyslím, len politikov to sú len figúrky a šašovia ..." ktorí konajú vždy v prospech podnikateľov a fin. skupín " parazitovať a okrádať všetkých tak ten čas príde a možno nieje daľeko.A tým nemyslím len tu u nás na Slovensku, všade okolo to funguje rovnako a ludia toho začínajú mať plné zuby.
A teraz ma kludne ukamenujte.


Dobrá Niva
Príspevkov: 343
02.02.2013 14:27 02.02.2013 14:27
 Re: Železničné spomienky 2: memento spred 10 rokov

Aké kameňovanie,však čo si napísal je... pravda:apl::apl:

Nitra
Príspevkov: 210
02.02.2013 13:44 02.02.2013 13:44
Re: Železničné spomienky 2: memento spred 10 rokov

Smutná reportáž-<img src=" />

Administrátor
Poprad
Príspevkov: 18890
02.02.2013 20:41 02.02.2013 20:41
Re: Železničné spomienky 2: memento spred 10 rokov

Krásna spomienka a trpká súčasnosť! :y::y::y:

Administrátor
Ru
Príspevkov: 22899
02.02.2013 22:47 02.02.2013 22:47
Re: Železničné spomienky 2: memento spred 10 rokov

Nedávno som zachytil reportáž v niektorom tv spravodajstve ,že by sa snáď na niektoré zrušené trate mohli dostať súkromníci.Už sa o tom začína nesmelo diskutovať(masírovať mozgy.). A o pár mesiacov to bude hotová vec,zázrak,jediné riešenie ,ako obnoviť dopravu na nerentabilných štrekách.,či skvalitniť tú čo ešte funguje.Nič sa na slovensku nedeje náhodou.A so šťastným koncom už vôbec nie.Nech žije filantropia.

Administrátor
Ru
Príspevkov: 22899
02.02.2013 22:50 02.02.2013 22:50
Re: Železničné spomienky 2: memento spred 10 rokov

A mimochodom zabudol som pochváliť reportáž a krásne fotky.

Príspevkov: 2670
03.02.2013 12:31 03.02.2013 12:31
Re: Železničné spomienky 2: memento spred 10 rokov

Moc pěkné fotky.
Zajímali by mě čísla, jaké byly tržby a jaké byly náklady na provoz.

Príspevkov: 676
03.02.2013 13:26 03.02.2013 13:26
Re: Železničné spomienky 2: memento spred 10 rokov

Dakujem Vam vsetkym ktori ste precitanim tohoto clanku aspon symbolicky podporili vzdor voci vsetkej tej krivde aku zeleznice na Slovensku za posledne desatrocie zazivaju (a nielen zeleznice)
Najhorsie na tom je fakt ze toto nechcela drtiva vacsina ludi ktori v dotknutom okoli jednak ziju a pracuju a voci tej byrokratickej masinerii su ludia takmer bezmocni (mali sme to moznost vidiet pri nedavnych protestoch voci spisu Gorila -chvilu si politici neboli isti ale uz si zase spokojne hoveju v tych svojich zlatych klietkach lebo sa zase vobec nic neudialo vsak ti slovaci maju kratku pamat a zial mnoho z nich pojde zase volit za klobasu a pivo)
Najhorsie na tom je ze posledne zmeny presli osobne pod dohladom pana Kubacka a na tuto temu uz koluje aj vtip:
"Vraj sa Kubackovi splni onedlho sen - vsetky trate na Slovensku budu muzealne" Zial je to smiech cez slzy, lebo sa to pomaly stava realitou Pan Kubacek kedysi ste mali plamenne reci o bojovani za zeleznicu to Vam to naozaj neprekaza??? :headbang:


Administrátor
Bratislava
Príspevkov: 16451
03.02.2013 15:18 03.02.2013 15:19
 Re: Železničné spomienky 2: memento spred 10 rokov

Pekná spomienka Marek. Bohužiaľ za toto všetko nemôže pán Kubáček. On je žiaľ dnes iba štatista, ktorý sa snaží s tým málom peňazí, ktoré železnice dostávajú, zaistiť, aby boli vynaložené racionálne. Týmto netvrdím, že s ním vo všetkom súhlasím! Pozri si tento príspevok, a zistíš, že v tejto banánovej republike je blbosť na prvom mieste. :-O >>odkaz (https)<<


Príspevkov: 676
08.02.2013 14:44 08.02.2013 14:44
 Re: Železničné spomienky 2: memento spred 10 rokov

Dusan netvrdim ze moze za rusenie trati spred desiatich rokov to by bol nezmysel Ovsem celkom urcite mohol ovplyvnit rusenie trati v sucasnosti Povedal ze ak sa mu to nepodari tak odstupi to boli krasne reci Pamatam si moc dobre jeho prednasku o dotaciach na dopravcov dotaciach ministerstva na ktorom on sedi nadalej aj po zmene vlady Nie je to prinajmensom divne? Nezavidim mu ten vysoky post ale zazlievam to ze zrazu stiahol chvost a je ticho a trate sa rusia nadalej.... Iba v tom je problem :headbang:

Praha
Príspevkov: 3456
03.02.2013 16:54 03.02.2013 16:54
Re: Železničné spomienky 2: memento spred 10 rokov

Roky som sa nemo prizeral, ako funguje účinný návod na likvidáciu lokálky.
Ako príklad mi poslúžila materská lokálka , trať č. 134 Šaľa - Neded.
Začiatkom 90. rokov na tejto lokálke premávalo asi 12 párov vlakov, prvý od skorého rána, posledný do neskorého večera. Kmeňový motorák 810.638 jazdil iba okrem špičky sám, vždy mal za sebou jeden alebo dokonca aj dva vlečňáky. A ľudia cestovali, pretože trať okrem zastávky Diakovce prechádza stredom obcí. V nedeľu večer sa zo študentského 3 vozňového motoráku niezriedka vyvalilo na perón v Šali aj 200 cestujúcich....
Potom to však začalo: škrtanie spojov a samozrejme škrtanie prípojov....
Počty vlakov klesali, zastavila sa doprava cez víkend a z každým novým GVD počet spojov klesal...
No a tie čo zostali, naschvál nerobili prípoj žiadnemu vlaku, či už v smere do Nových Zámkov alebo frekventovanej Bratislavy... veď načo cestovať takým spojom, kde počas vjazdu vlaku sa na zhlaví stretávate s osobákom do Nových Zámkov a rýchlik do Bratislavy odišiel pred 4 minútami????
Na rad teda prišla náhradná autobusová doprava... ktorá o rok neskôr skončila.
a "čango" ako sme všetci familiárne prezývali nededský motorák zomrelo....

p.s. spýtajte sa ľudí tlačiacich sa v natrieskaných autobusoch do alebo z Nededu?
Všetci budú svorne spomínať na zlaté časy, "keď čango do Šale jazdilo"....


Bratislava
Príspevkov: 219
03.02.2013 17:16 03.02.2013 17:16
 Re: Železničné spomienky 2: memento spred 10 rokov

Na trati Šaľa - Neded je až do odvolania vylúčená všetká doprava. Veľmi pekne si to napísal, aj mne je za čangom veľmi smutno, ale bohužiaľ... My s tým nespravíme už nič, ani tie desiatky ľudí čo sa musia tlačiť v prepchatých autobusoch. Možno raz motyka vystrelí a vďaka nejakému súkromníkovi čango znova ožije...

Administrátor
Ru
Príspevkov: 22899
03.02.2013 16:59 03.02.2013 16:59
Re: Železničné spomienky 2: memento spred 10 rokov

Všade vo svete to vrie,len nás tu držia v nevedomosti ako ovce.No vďaka tomu,že internet tu nie je tak cenzurovaný ako v iných banánových republikách,mnohí vidia čo sa deje a verím že nie nadarmo opatrujú doma nejaký ten kvér po starom otcovi .Aj ten chlapík strelec prvá lastovička spred prezidentovho paláca už isto má aj ostré nachystané.

Príspevkov: 35
24.02.2014 22:57 24.02.2014 22:57
Re: Železničné spomienky 2: memento spred 10 rokov

Prokopovič bol arogantný hajzel. Vážny to celé nechal plávať, mafie autobusácke sa nažrali dobre, potom došli KDHácki teroristi a tí dotiahli toho incesta Kubáčka z MDC! Ten chuj si pomýlil muzeálnu železnicu so skutočnou železnicou, ktorá má slúžiť ľuďom. Na Topoľčianskom koľajovom fóre bol tento mentálne narušený exhibicionista zotrený od odborníka z ČR, že regionálne trate majú slúžiť ľuďom ale u nás sú akousi obdobou prípadu, kedy otec kúpi synovi modelovú železnicu ale hrá sa s ňou on! A tuto sa Kubáček hrá so 4-6 pármi vlakov, tvrdí stále :&quot;Vyťažíme neefektívne vlakokilometre z tratí, kde to nemá zmysel jazdiť." a pri tom sa hojdá, klipká očami, kecá ako gulomet, nepustí nikoho k reči a snaží sa čo najskôr prejsť k inej téme. Je to likvidátorské hovädo a železničiari by mali urobiť maximum preto aby ho odstavili! On sa nesnaží totiž nič robiť pre železnicu ani tam, kde to má zmysel, ani tam kde jazdí ešte dnes 6 párov chudobným motorákov nerobí nič, serie na to a snaží sa silou mocou dokázať, že tá železnica je tam na hovno. Je to bastard prvej triedy, ktorý sa snaží buď železnicu najlepšie zlikvidovať, ak sa teda nestane to, že by sa kraj dohodol na prevádzke osobných vlakov so súkromníkom ,lebo rachotinári zo ZSSK, ktorí okrem 861 nemajú nič schopné na lokálne trate nemajú ani dostatok 813+913, ktoré sú priechodné a sprievodca má tak lepšiu šancu zamedziť cestovaniu načierno. Je to otras Vážení ale prosím Vás, tak tu ste niekto zo Zvolenského okresu, či Krupinského alebo BB, či Breznianskeho, tak sa mi ozvite na >>odkaz (E-mail)<< , ďakujem vopred! A vy čo ste z iných častí Slovenska, tak bojujte za lokálne železnice, dajte sa dokopy, aspoň 10-20 ľudí a otravujte vedenie kraja tak, že im bude tiecť krv z uší, nebojte sa! Oni sú za to platení, že majú robiť pre Vás!!!