Stránka venovaná železnici, fotografiám a zaujimavostiam zo sveta železnice

ZSSR-K stratilo prístup rozdelením ČSD.

Co je to za nostalgia? Za mladostou? Velebenie CSD vo vztahu ku kvalite poskytovanych sluzieb je dost odvazne...
Ja si pamatam vlaky spinave, meskajuce - hlavne v 80.-tych rokoch. Islo to absolutne "dolu vodou".... a pokracuje to po dnes den...

A pristup? Poziadavka jednotlivca , alebo malej skupiny, bola absolutne na okraji zaujmu aj vtedajsich CSD...

Pane,
debata nie je postavená na fungovaní ČSD, komentár som postavil na tom, že prístup ľudí sa zmenil delením na spoločností, pretože každý si chváli a pozerá na svoj chvost. Skape rušeň, Cargo poriadne ani neprdne za Osobkou atď atď.

Opäť sa dostávame na suché mlátenie žita, to si môžem pustiť diskusné relácie v TV, ktoré ma nezaujímajú, lebo je to stále o tom istom, poukázať na neschopnosť iných.
Začni od seba, ja pracujem na sebe niekoľko rokov, nepoukazujem na chyby iných, ale idem od základu problému a začínam u seba.
Načo takéto potom, máme si skvalitniť dopravu a nie zosmiešnovať sa, ako sa tu naťahujeme na základe emócií a minulosti.

The Peace

Vážený xyzet: Autor nie je žiadny tínedžer, ani začiatočník na železnici. Okrem toho sa pod svoje názory a skúsenosti nehanbí podpísať na rozdiel od teba. Žiaľ, to čo píše je pravda a ak by mal čakať na čo i len jedného človeka, tak je to stále služba vo verejnom záujme! Ak mešká viacero ľudí 20 alebo aj 25 minút, je to väčšia tragédia ako keď má pár ľudí čakať na "prípoj" osem hodín??? Jasné, ponáhľaš sa z roboty, aby si mohol ísť na pivko však? Nezaujíma ťa, že ľudia by mohli s MALÝMI deťmi cestovať aj ďalej, ako jednu-dve stanice. A práve o to tu ide. Všade v európe to IDE, ale tu nie, lebo JA som štrekár a ponáhľam sa domov na pivo! Kto je viac? Nedávno som cestoval vlakom zo Zvolena a rýchlik meškal slabých desať minút. V Novej Bani sme čakali na križovanie s oprotiidúcim rýchlikom 20! minút. Pritom jazdná doba medzi oboma stanicami (Kozárovcami) je 15 minút a ešte k tomu v stanici Hronský Beňadik sú aj výhybky....
BTW: a prosím poraď mi: ako skoro treba ísť cestovať do zahraničia, keď sú štyri hodiny náskok málo pri perfektnej organizácii dopravy???

Ja by som asi dodal toľko: Pilkus nie je žiadny "hej ty tam", ale v týchto veciach sa orientuje až (na niekoho smolu) priveľmi dobre. A dokonca vie rátať, a preto by asi ťažko vysielal nejakú zle vypočítanú nereálnu požiadavku, ktorá by bola problematicky splniteľná a riskoval by strápňovanie, keďže nezostáva v anonymite. (Ako podaktorí zaleznuvší jak vši pod chrastou.) S Pilkusovým článkom ja osobne plne súhlasím a stojím za ním.
Slovensko je teraz dôkazom toho, ako sa všetko dá riadne dokaziť. A niekoho obhajoby tohto stavu napríklad v osobnej doprave nie je nič iné, ako demonštrácia toho, že niekomu to, v akej prdeli je železnica vyhovuje, namiesto toho, aby bol čo i len ochotný začať uvažovať nad tým, ako by sa železnica mohla znova vrátiť na základnú dopravnú a prepravnú pozíciu kam patrí a kvôli čomu bola vlastne vynájdená. A zmena tohto stavu nemusí niekomu, alebo niektorým, vyhovovať.

Čo sa týka XxXCompanyho... Je to síce mladý človek, ale, ako sa ukázalo, dokáže celkom dobre pomenovávať problémy, ktoré vzniknú nedbanlivosťou, zanedbávaním si povinností, alebo iným laxným prístupom, vďaka ktorému je takisto železnica momentálne tam, kde je. A nie každému to môže ísť po chuti, hlavne pokiaľ má sám v tom prsty. Mne neostáva nič iné, len XxXCompanymu zaželať vždy čo najpresnejšie triafanie sa, lebo pokiaľ nebudú problémy nájdené, pomenované a poukázané na ich následok, tak nebudú ani riešené.

Chcel by som ešte požiadať, xyzet, pokiaľ máš podnety na konštruktívnu debatu, tak ich, prosím, prezentuj v duchu diskusie a nie v duchu, kde sa vytráca elementárna úcta k človeku. Ak Tvoje príspevky budú pokračovať v tom istom kurze, v ktorom si poslal tento prvý, ktorý bude skôr druhého pasovať do role "debila", udelím Ti BAN.

A dalšia vec, tiež som si len vyjadril svoj názor, ja tiež cestujem a nestalo sa len raz, že som kvôli meškajúcemu vlaku nestihol bus alebo podobne, no neprežíval som to tak ako osoby ktoré mimochodom na žiadny bus viazané nie sú, vadí im každá minúta meškania, keď necestujú sú nalepení na web08 (ešte keď fungovali dôvody) a kontrolujú či dôvody sedia s realitou a podľa nich označujú rôznych ľudí neschopnými a j..nutými, ihneď po nástupe do vlaku hľadajú dôvody púrečo označiť vozeň za špinavý a v zlom technickom stave, keď nič iné tak nadávajú na osvetlenie ranných vlakov.

A nikoho som neoznačil za debila

Strašne konštruktívna debata... Pozdravujem anonymného neprajníka, ktorý má veľmi ,,inteligentné,, pripomienky a zo železnice je tak ohúrený, že nevidí skutočnú realitu vlastnými očami...

Ja sa zatial nemusím ponáhľať zo žiadnej roboty, hovoril som to všeobecne za ľudí čo ich poznám, a predstavte si že aj im idú ďalšie prípoje či autobusy, ktoré nestihnú. Pri dennom dochádzaní je prísť o hodinu dve kvôli tomu neskôr domov každý druhý deň dosť na nervy. A už vôbec sa neponáhľam na pivko, keďže nepijem A netrafili ste sa ani v tretej veci, štrekár nie som, čo je celkom logické keďže v prvej vete som napísal že zatiaľ sa ešte z roboty ponáhľať nemusím.
Áno, v Hronskom Beňadiku sú aj výhybky, to ste sa trafili.
Pozrel by som sa na to ako by ste tú dopravu riadili vy a mudrlanti z iných webov. Určite by všetko išlo na sekundu presne a pri nehodovej udalosti by ste donútili vlaky lietať ponad trať aby prišli do ciela načas. Ja som už mal možnosť vidieť ako to funguje a nie je to vždy tak jednoduché ako si myslíte vy a cestujúci, ktorí nadávajú na neschopnosť všetkých už pri minúte meškania

Výborne, nie si štrekár, tak nekibicuj. Za kontrolérom som si prešiel nejaký ten miliónik kilometrov, tak by som snáď aj mohol mať prehľad. No ale na teba "majstra" od trainsimulátora určite mať nebudem. Kľudne sa venuj svojmu domácemu pikovláčiku a nekomentuj to, čomu nerozumieš

Nepotrebujem si prejsť milionik kilometrov, a tiež nie som majster od trainsimulátora, predstavte si že som bol aj v skutočnej prevádzke, ak keď nie u ZSSK ale u ŽSR na ktorú sa tu prakticky tiež nadáva. Takže nejakú tú predstavu ako to funguje mám

Takže jeden z tých, pre ktorých bolo denné menu keď niečo pokazil zvýšená frekvencia cestujúcich, iné dôvody zvláštne, ostatné dôvody, prekročenie jazdných časov, alebo vlak vlastne meškanie nezvýšil ? A o tri stanice ďalej záhadne prekročil jazdné doby, alebo bola zvýšená frekvencia formou telefonátu o dve stanice ďalej ? Prípadne IC,EC,R pustiť odbočkou aby obchádzal nákladný vlak a do denníka zapísať,že išiel po prvej alebo druhej traťovej ? Bingo, už všetci chápeme tie komentáre

Jeden z tých nie som, len som tam bol na praxi. Za celú dobu sa mimochodom ani raz nezadal dôvod zvýšená frekvencia, jediný kto niečo pokazil bol rušňovodič osobáku ktorý mal citujem "svoje hodinky a vie kedy má odchod", pričom bola výluka a vďaka tomu si EC chvílku postálo vo vedlajšej stanici. Keď prišlo z vedlajšej stanice že ide načas a už dobré dve minúty mal prechodiť a nič sa nedialo, tak za to vážne títo výpravcovia nemohli, že iní nevedia počítať. A potom dilema že na koho to hodiť. A vec tebou spomenutá v poslednej vete sa nepraktizovala.

No výborne pán najmúdrejší teoretik na svete Vieš ty vôbec, že na HDV je elektornický rýchlomer, ktorý má svoje hodiny? Asi nie však? Rušňovodič je povinný sa riadiť týmito hodinami a nie hodinami nejakého výpravcu, pretože ak sa čokoľvek stane, je rýchlomerný záznam jediný relevantný dôkazový materiál, ktorý mu môže pomôcť. A osobné vlaky sú s náskokom zakázané či???

O HDV sa extra nezaujímam. Zaujímavé že na všetkých hodinách rôznych ľudí či hodinách staničných bolo už 8:12 a odchod osobáku bol mimochodom 8:09.. takže určite išli všetkým hodinky o tri minúty dopredu

Takéto diskusné príspevky sú pre mňa mlátenie prázdnej slamy. A zvlášť od anonymných prispievateľov, ktorí sa pokúšajú podrýpavať a myslieť si, akí sú svetoví.

BTW: Pán xyzet uviedol pri registrácii meno Ján Novák. Mohlo ma už vtedy napadnúť, že si to meno vymyslel a môže sa volať ináč. Takže chcem upozorniť, že strácam trpezlivosť s takýmto vypisovaním a takýmto prispievateľom. Pokiaľ sa písanie pána xyzet nestotožní s podmienkami, ktoré pri registrácii obdržal, zamedzím mu prístup na tento web.

Takže zase ja podrýpavam. Samozrejme to som si mohol myslieť. Vyjadrenie názoru, ktoré sa nestotožňuje s väčšinovým názorom užívateľov šotoušských webov je hneď rýpanie.

A áno, meno som si len vymyslel, niektoré osoby (osoba) ale predpokladám že vedia, kto som takže nevidím dôvod zverejňovať tu svoje osobné údaje.

Samozrejme, Igor. Najlepší si bol s tým web08, ktorý si prepisoval na vlaky.net takmer denne. Teraz ti ho zrušili tak máš za potrebné robiť scény a vyťahovať svoje osobné problémy. Smutné...

Ach jaj, toto su nasledky vsakovakych pochybnych vyhlasok v depe...! Pytam sa, plati pre rusnovodica predpis Z1?
Ak ano, tak potom: - odpoved v clanku 840, pokial sa samozrejme bavime o pravidelnych vlakoch iducich podla GVD zverejnenych v KCP... Quote:

Quote:
-no neviem ako by tento argument obstal... Uz som pocul o tom, ako na koridore priamo pod "Elenom" vlak odisiel skor o dve minuty. Vsak co, na mireli to bolo nacas... ze? Nech zije anarchia!!!

Zdravím, nedá mi to, som bývalý dkhohoročný zamestnanec železníc od ŠOUž Rača po GR ŽSR až po SIP Strečno..a problem je v tom, že ZSSK nie je flexibilná v prestupoch cestujúcich. Pochádzam zo Šurian a teraz bývam v Považskej Bystrici, už ako učeň ČSD som tú to trasu absolvoval cez Galantu - Lepoldov, alebo cez Nitru. Dnes len cez BA Vinohrady, kde je 8 minút na presup z rýrchlka zo ŽA na rýchlik do ZV.... a vadí to hlavne synovi, minule som išiel aj ja a môžem Vám povedať, že naposledy, v Leopoldove ZSSK odpájala poškodedený vozeň na R 602 a môj vlak do Šurian bol preč a syn mi povedal, že viacrát videl na Vinohradoch odchádzajúci rýchlik do ZV z rýchlika do BA.....takže páni-dámy, kúpte si minimálne 1.9 TDI a máte pokoj...s pozdravom dlhoročný zamestnanec ČSD/ŽSR/ZSSK
Vrba

presne ste pomenovali problém na ktorý som poukázal : "neflexibilita"

a presne ste pomenovali problém ako to väčšina ľudí vyrieši : 1.9 TDI

Staré zlaté časy, keď sme drali lavice v SOU-ž BA Rača a vlaky vtedy chodili... A radšej by som jazdil vlakom (keď môžem, idem, len nesmiem zakopnúť o také niečo nepredstaviteľné ako sú prípoje), ako svojou 2.2. dCi. Lebo už ani z Teplíc do Teplej sa nemám ako poriadne dostať.

Ja využívam tiež prestup od R zo smeru ZA na R smer ZV na zastávke Bratislava-Vinohrady. Najprv nám rozviažu prípoje tak,že R zo smeru ZA do Trnavy vchádza a Os smer GA odchádza a potom ešte ani čakať nechcú ani minútu a často je vidno pohýňajúci sa R na Zvolen zo zastavujúceho R zo smeru Žilina. Často nemalé skupiny ľudí sa na vlak štverajú cez koľaje hlava-nehlava. Ak je vybavené čakanie ( niekedy majú rozum ) tak na nich často kričím nech dávajú pozor, že vlak čaká nech sa neboja...

Fotky sú skutočne nádherné.

Áno, aj to tak je. Médiá nedokážu tak presne a pravdivo popísať problém ako niekto, pre koho je to značná časť života.

Dávid, jednoznačne vymyslíme Ale aj ľudia by mali viac vyslovovať názor a písať podnety priamo ZSSK na ich stránke tu : ZSSK,a.s. kontakt .

Presne tak, aj ja vyzývam aby sme sa zobudili konečne a začali vychádzať s pravdou von. Tie kecy čo tlačia do médií sú vrchol. R 604 Dargov vraj podľa oficiálneho vyjadrenia ZSSK pre TV nemešká. Vlaky meškajú pre stavbu trate... Hmm... Jasné... Tam,kde zvyčajne dosť dní do GVD meškanie skrátia... Tu som zverejnil dôvody meškania R 604 v zopár príkladoch aby ľudia vedeli na akú ,,zvýšenú,, frekvenciu sa ŽSR hrá. Alebo nech dobre vidia ako sa vlakový personál snaží. Hlavne pri pohľadoch na kódy meškania ako ,,Vlakový personál,, to myslím nepotrebuje ďalší komentár pri menovaných strediskách.

pane nikto netvrdí že máte zastavovať vlaky. vieme kto to má v komptencii.

nie všetci vlakvedúci hulia v služobáku. tak ako všetci slováci nenosia vybíjaný opasok a nevolajú sa Jurajmi. váš kolega sa pravdepodobne vyprdol telefonovať dispečerovi a oklamal nás. nemal asi chuť nechať sa odbiť dispečerom. zjavne ste to neboli vy a to ma teší

dobrú noc

V pohode, len generalizovanie v takychto pripadoch je skor na skodu...

A aj ked sa nevolam Juraj, tak z casu na cas vybijany opasok nosim ;-)

Moc by som sa na mieste vlakového personálu ZSSK neurážal, pretože úroveň hlavne SP Vrútky, Poprad, a SPS Žilina,Košice,Zvolen je preslávená svojím stavaním sa k prípojom a k cestujúcim. Pár výnimiek medzi personálom ZSSK firmu nespasí a tvoje názory a ,,znalosť,, predpisov a usmernení nie je tiež najlepšia (R 603 ARpeer a pod. veď vieš... ) .

Jožo, ty možno, ale tvoji kolegovia zvyčajne ani náhodou... Oni najprv pol hodinu lamentujú, že to nie je prípoj (aj napriek jasne zaznačenému prípoju v brožúrke k vlaku) a potom sú premúdrelý a odporný. Čo sa týka fajčenia nie raz v R 604 bol služobný vozeň zafajčený a to je vozeň pre matky s deťmi ! A ak aj milostivý zavolajú nie sú schopný absolútne správne popísať potreby cestujúceho (odkiaľ - kam, číslo vlaku prečo ako začo a kde - proste jednoducho ako Jožo popisuje ! Povedia,že ide Ex hron o 40 minút... Jasné... Aj my zastaví kde si poviem zrejme... Alebo povedia,že mám ísť cez Bratislavu a zataja,že v Trnave čaká prípoj na Kúty ( Ruffnáková najmúdrejšia či ako sa volá)), A najlepší je p. Hanzlík, ktorý vykrikuje jak zmyslov zbavený pocelom vlaku a chváli sa tým,že ani náhodou nevybavil prípoj. To je teda úroveň na urážanie... Juj strašne len bolo ukrivdené práve Vrútkam,Žiline,Zvolenu,Košiciam... To ,,určite,, ...

,,Problem s dostupnostou, pripojmi a riesenim krizovej situacie lezi v tomto pripade cisto na dispecerskom aparate a grafikonistoch. Ja vo vlaku cestujucemu pripoj nevycarujem, ak nie je v cestovnom poriadku. Tak isto nemam ziadnu moznost zastavit pripojny vlak, ak to nenariadi disspecer - casto s ich odpovedami a riesenim beznych (toboz krizovych) situacii nesuhlasim, ale vlakovy personal nema inu moznost ako cestujucemu vysvetlit nemoznost jeho poziadavky. O obcerstveni ani nevravim...'' :

Čarovať ani nemusíš, stačí iba trocha záujmu a dohoda sa snažiť.

Je rozdiel toto :


Väčší rozmer : >>odkaz (http)<<

+ tieto dôvody meškania :


Väčší rozmer : >>odkaz (http)<<

A je rozdiel toto keď robil Vlado,Peťo zo Zuzkou a iný rozumný,ktorý si predstav ale ľuďom prípoj vyčarovali !!! :


Väčší rozmer : >>odkaz (http)<<

Alebo :


Väčší rozmer : >>odkaz (http)<<

A dajme si ešte jeden príklad opačný... Keď jednoznačne vlakový personál prípoj odčaruje :


Väčší rozmer : >>odkaz (http)<<

Čo sa týka možnosti tých traťovákov a iných zamestnancov atď : Ja viem čo tým je myslené a dobre viem,že toto tu funguje a takto sa dá vybaviť aj 30 minútové čakanie R 604 na osobný vlak z Prešova v Kysaku lebo niekto si zavolá a povie. A potom sa ostatné stovky cestujúcich v diaľkovom R v úseku Kysak - Bratislava môžu aj rozkúskovať lebo treba 30minút čakať v Kysaku na Os Ja tiež využívam prestup už tu spomínaný na Vinohradoch, kde je 9 minút na prestup a prípoj ani minútu niekedy nepočká ani za ten svet. Hlavne keď robia ,,najmúdrejší,, p. Štefanička, p. Čečkáň pod velením p. Kolibeckého.

Nebudem tu ututlávať a nechávať tieto kecy z radu SP Vrútky... Tu nech si dobre pozrú priložené štatistiky cestujúci a dobre pochopia čo vlakový personál robí ,,pre ľudí,, vo vlaku a ty si to ťažko odôvodníš aj keď celé SP zavoláš nech dôjdu orodovať ako sú ukrivdený chudáčikovia. (Radšej by ste sa mali zamyslieť tí,ktorých sa to týka)

Jednoznačne sa oplatí aj spomenúť, že väčšinou platí :

SP Čadca nezdržuje úmyselne výpravu vlaku, ale cestujúcich klame a aj pri 10 minútovom meškaní tvrdí,že ideme načas. Volať dispečerovi sa im akosi nikdy nechce. Prístup je normálny.

SP Trenčianska Teplá je bezproblémová a sú to slušný a skúsený zamestnanci a rýchlikári.

SPS Bratislava - v 100 % prípadoch som nikdy nezažil zdržovanie ani neochotu pomôcť pri prípojmi. Keď som mal úplne bežnú prosbu (akú aj v R 604 s odpoveďou vo forme vykrikovania po mne s bludmi) nech sa snažia aby som stihol prípoj na Vinohradoch, tak mi odpovedali tak maximálne,že aj oni sa ponáhľajú a urobia maximum. Nikdy som nezažil pri SPS Bratislava zdržovanie pri výprave vlaku kategórie R. Sú to profesionálny perfektný rýchlikári a mali by ste sa im klaňať !!!

SP Vrútky - Až na pár výnimiek absolútne sabotovanie výpravy vlaku a vrcholne zbytočné meškanie, odporný prístup, nula bodov. (Viď prílohy)

SP Poprad - Absolútne sabotovanie výpravy vlaku a vrcholne zbytočné meškanie, prístup z mojich skúseností z R 603 príjemný a nemal som problém.

SPS Žilina - Až na pár výnimiek absolútne sabotovanie výpravy vlaku a vrcholne zbytočné meškanie, odporný prístup, nula bodov. (Viď prílohy)

SPS Košice - Až na pár výnimiek absolútne sabotovanie výpravy vlaku a vrcholne zbytočné meškanie, odporný prístup, nula bodov. (Viď prílohy)

SPS Zvolen - Absolútne sabotovanie výpravy vlaku a vrcholne zbytočné meškanie, odporný prístup, nula bodov. (Pár výnimiek pravdepodobne existuje ale ešte som sa s nimi nestretol a nenapadnú ma)

Ďalej sa cestujúci môžu poďakovať za nefunkčnú klimatizáciu hlavne vlakovému personálu (prevažne negatívne mnou ohodnotené strediská) . Dôvod ? Vypínanie klimatizácie, teplota nastavená na najväčšie kúrenie v lete, nezatváranie a ne-upozorňovanie cestujúcich na zatváranie okien.

Takže toľko odo mňa na tento tvoj nepravdivý komentár, ktorým si chcel povedať, že vlakový personál je úžasný a nemá nič s prípojmi a nič s tým neurobí.

Netvrdim, ze vlakovy personal, je uzasny, alebo bezchybny, to urcite nie. Len to nie je take horuce ako tvrdis Ty.

Intenzivne argumentujes R604, ale to je jeden vlak... Niekedy sa pri nom dari, inokedy nie. Niekedy sa najdu cestujuci, ktori dobiehaju, niekedy treba zatvarat dvere, niekedy nestavaju vl. cestu. Dnes som ju zrovna mal (a nebolo to ktovie co), ale napriklad v Leopoldove som po nastupe a vystupe cestujucich zapiskal, kolegovia mi dali navesti a v tom mi tam zacal nastupovat dalsi cestujuci so znizenou pohyblivostou (bol strasne pomaly a tusim mal aj dve barly) za asistencie kolegu od susedneho Os vlaku (tusim tiez do Ba) - tak to naaozaj vie potesit...

Kazdopadne Tvoje prejavy proti vl. personnalu su prakticky len negativne, preto je tazke brat Tvoj nazor ako nezaujaty... (Podobne ako Ty povazujes za zaujaty moj nazor, kedze som namestatny v vl. ciat).

ad 3. k tomuto len toľko že to bolo myslené tak že ŽSR ako správcu infraštruktúry sa nezastávam. pretože so stúpajúcim storočím kvalita tratí klesá. táto poznámočka nemá k podstate veci iný vzťah

Ad3 : nezakladá sa na pravde. ZSSK dispečer žiada. ŽSR dispečer zamieta... ( niekoľkokrát a pravidelne v prípade R 871 čakania v Galante na Os4565 minulého GVD )

ZSSK a Čakacie časy ? Škoda papieru... V Kysaku sa 30 minút čaká s diaľkovým rýchlikom na osobný vlak od Prešova a v Trnave, Bratislave a inde sa nečaká ani 10 minút a ani 5minút a ani 1minútu často krát. - Úplne zbytočná pomôcka ako aj pomôcka o slede vlakov pre ŽSR keďže nákladný vlak , osobný vlak a mnoho iného je nutné uprednostniť pred rýchlikom,IC,EX,EC atď. (Os3337 vs R 604 Beluša-Púchov tento GVD a R 604 zo 17 na +22 šak prečo nie... Prípoje kaput ak to náhodou nevezú profesionáli (1% prípadov))

Pane, mate predstavu o organizacnej strukture disp. aparatu ZSR? Ked da poziadavku ustredny disp. ZSSK, kt. dispecer ZSR to odmietne? Prevadzkovy? Kontrolny? Hlavny-GR? Ustredny GR?

Áno a som si istý informáciou, ktorú som napísal. Neviem, ktorý z nich. Každopádne takúto odpoveď som dostával pri cestovaní Os4565 minulý GVD pri nečakani R 871 ako odpoveď od dispečera sprostredkovanú vlakovým personálom. V niektorých prípadoch neviem či zamietnutie zo strany ŽSR nebola aj oficiálna odpoveď na sťažnosť.
Dôvod zamietnutia podľa ŽSR bol údajne včas idúci EC vlak za R 871,ktorý mu bol prípojný a preto R 871 nečakal v Galante na Os4565. ZSSK dispečer žiadal a ŽSR zamietli... Viac k tomu dodať neviem.

Tak ku svojmu tvrdeniu, že nie len ZSSK je vo veci prikladám dôkaz sústavne prízvukovaný a opakovaný zo strany ZSSK,a.s. mne ako cestujúcemu :



... v maximálnej miere zohľadnené potreby cestujúcich...

Okrem toho čo sa týka hlavnej stanice tak to dosť na ŽSR často záleží... Tam pri prebiehajúcich výlukách sústavne zamietali aj 5-minútové čakania na prípoj. Ale celkovo aj v iných staniciach to na strane ŽSR padlo a prípoj sa nekonal. Dispečer ZSSK rozhodol a oboznámil cestujúcich, no ŽSR zamietol a cestujúci boli prekvapený .

Pane a Vy máte predstavu o servise zákazníka za naše peniaze, opakujem NAŠE.
V reštike, keď sa Vám nepáči personál poprípade jedlo, tak to vrátite, nedáte odmenu dotyčnému alebo odídete inam. Poprípade nahlásite orgánom.

V doprave kam môžete odísť? Na preplnené cesty? Ľudia začínajú chápať princíp železníc, a vracajú sa k ním, pravdaže tam, kde ten servis funguje. ( Viď ČD, RG, Leo. Napríklad D1 Expres je vyťažený vcelku v pekných číslach a má tendenciu stúpať. )
Prepáčte, mňa ako platiaceho zákaznika zaujíma MOJE pohodlie, ja keď v práci nevykonám svoju prácu, domov ísť nemôžem. Chodím pravidelne na zložky žel. pracovísk vonia to tam ako v kaviarni alebo v zafajčenom bare.
Potom prečo JA mám brať ohľad na nich a zaujímať sa ako takéto aparáty fungujú? Prečo, keď oni sa nepozerajú na to, že doprava pre ĽUDÍ vôbec, ale vôbec nefunguje a hľadajú zámienky na čo všetko a koho sa vyhovoriť?!

Jablko od stromu ďaleko nepadá, a je otázka času, kedy toto všetko praskne veľkým neštastím.

The PEACE

Prevadzka na zeleznici nie je len o preprave osob, teda neda sa vzdy vyhoviet vsetkym poziadavkam. Je tu aj nakladna doprava(ktora mimochodom zaraba) vojenske transporty, mimoriadne prepravy ako napr. vyhorene jadrove palivo atp...

To len k tomu, ze doprava je pre ludi...

A ci to funguje na CD? To je uhol pohladu, nam sa zda ze ano, ked vsak citate cesku tlac a ceske weby, nadobudam pocit, ze ludia su kriticky uplne rovnako. Myslite si, ze cestujuci v Nemecku su spokojni? Takze vzdy je to o osobnom uhle pohladu...

Rozumiem Vášmu pohľadu, ale... Je to skôr subjektívny pohľad, lebo vždy sa dá na všetko nadávať, aj keď veľa vecí ide ďaleko lepšie. U nás je ten problém, že práve tu toho funguje najmenej a keď sa začne poukazovať na nefunkčnosť, tak práve najčastejší dôvod argumentácie je, že "toto má súvislosť s hentým a tamtým a preto to tak je". Ale keď si nad to sadneme a začneme objektívne zisťovať na základe skúseností, tak sa príde na to, že toto sa zanedbáva, na toto sa kašle, tu si niekto dokazuje svoju nadradenosť, alebo iné dôvody, ktoré ani nemám chuť tu zverejňovať, lebo osobne priamymi dôkazmi nedisponujem a ťahať sa momentálne za prsty s nejakým urazeným egom mi najmenej treba. Ale verím, že aj na tých príde. Hm... V dávnejšej dobe toho železnica prepravne zvládala ďaleko viac. Veď preto sa aj budovali autobloky, pre väčšiu priepustnosť trate. Teraz by už ani autoblok "na Maďare" nebolo treba, lebo to, čo prejde medzi Vajnorami a Bernolákovom nepotrebuje autoblokové krytie a po prejdení vlaku zostáva ešte fúra času. Je čo robiť aj na úseku Carga, ktoré síce zarába, ale bledo, a viem o prípadoch, kde sa takisto veľmi v ústrety zákazníkovi nevychádzalo... Rozumieme tomu, na čo je doprava a preprava. Nie na to, aby sme mali čo fotiť, nie je to o producírovaní mašín s vagónmi, ale o tom, aby bola zabezpečená kvalitná služba, ktorú treba a ktorá si na seba zarobí (nejdem teraz otvárať tému zarobenia si na seba osobnej dopravy).

musim sa pridať.....aká nákladná doprava? aké transporty? aké mimoriadne prepravy? ....nemám 20 ...niečo si pamätám...4 hodiny neprejde nákladný vlak ,niekedy aj viacej.....v podstate ide len osobná doprava....aj tá z roka na rok menej a menej ...takže asi tak...a to som na slávnom koridore, ktorý stál miliardy a nič po nom nechodí ...zamestnanci si môžu aj pospať ..

Aj ja som vždy rád cestoval vlakom aj keď som nemusel. Vlaky mám rád aj napriek tomu všetkému a snažím sa aspoň niečo urobiť aby sa postupne stav začal zlepšovať.

Žilinská vlaková čata : Tak to si mi nahral do kariat teda . Cestujem rýchlikom Dargov už nejaké tie roky a ten personál čo v tomto vlaku robí je ten najodpornejší a najneschopnejší v galaxii (SP Vrútky a SPS Žilina). Nevedia absolútne nikdy čas odchodu zo staníc ( aj napriek taktu), nepoznajú absolútne prípoje ani ich to vôbec nezaujíma. Myslia si, že pojedli všetku múdrosť sveta a nafúkane vystupujú aj zo slovami ,,viete kto som ja ? Ja som vlakvedúci ! '' Tak vtedy ma to akože maximálne dojalo a nevedel som či sa mám smiať alebo plakať... Do vlakového rozhlasu vypustia sústavne blbosti... Nasleduje stanica Nové mesto nad Váhom (miesto Leopoldov) , nasleduje stanica Trnava (miesto Leopoldov) , v 90 % prípadov ani nehlásia (aj kvôli katastrofálnemu technickému stavu vlaku R 604 Dargov - nepoprepájané káble, nefunkčné rozhlasy atď) . Bratislavu-Vinohrady považujú za stanicu, ale zaujímavé, že keď ide o čakanie prípoju tak nie nedá sa, nebudem volať lebo je to zastávka. Na SPS-ku sa pretekajú kto najviac ošklbe cestujúcich a vraj sú v tom SPS Žilina najlepší . Asi si každý urobí svoj názor na dané pretekanie sa . Neusmerňujú cestujúcich a čakajú na peróne kým si niekto aj 5 vozňov vonku pobehuje a hľadá vozeň, kde má miestenku, nepískajú. Bicykel, služobná pošta a podobne ? Oh bože takú neschopnosť a najhorší pracovný postup sa nedá nájsť nikde. Najprv si bicykel zoberú, zavesia, vyhodia cestujúceho, že tam nemá čo robiť miestom, kade nie je povolené vystupovať a podobne. Tak keď už nastúpil cez služobné dvere tak ho pre krista boha nevyhadzovať, veď on chce len zaplatiť a preukázať sa lístkom . Následne nato začne divadlo... zavrieme si služobné dvere, otvoríme si na druhej strane, zavrieme, otvoríme jedny oddielové prechodové, druhé, tretie, čakáme kým cestujúci nás pustia bez toho aby sme Bú-Mú povedali a následne otvoríme nástupné dvere a dáme súhlas na odchod. Ehm hmmm... V stanici, kde je minútový pobyt... Ale CRD Trnava ŽSR (a iný) automaticky píšu ,,zvýšená frekvencia cestujúcich,, aj keď posledné dve minúty nenastúpil jediný . Aj keď nemajú bicykel či poštu tak jednoznačne keď zmeškaný vlak zastaví v stanici tak oni si ešte kontroľujú lístky... Veď musia si dokončiť vozeň no nie ? Potom vystúpia a keď už nikto nenastupuje ani sa nechystá hľadajú pol minúty terčík a začína najdôležitejšia fáza- prechádzanie sa. Aj napriek zatvoreným všetkým automatickým a manuálnym dverám majú povinnosť zvonka sa prejsť štyri vozne popri vlaku (tie štyri, ktoré má pridelené jeden sprievodca) aby si to opäť zrevidoval od začiatku po koniec. Často sa prechádzajú aj preto lebo nemajú dostatočné poznanie a keď si ho robili boli sa len odviezť - v Trnave sa postavia tak, že na seba nevidia a potom sa pol minúty pozerajú (jasné vpredu musí byť sprievodca v miestenkovom 9. a kolega v miestenkovom 3.) a potom sa rozhodnú sa opäť len prejsť. Ak sú otvorené automatické dvere ? Chodia po vonku popri vlaku a zatvárajú na gombík automatické dvere ... Keď ich otvorí niekto pre teplo na predstavku nemajú problém sa aj dvakrát vrátiť... Ak nezatvára centrálne jeden vozeň ? Nie, nebojte sa... Neusmerňujú sa naň ale robia si ako keby nič a každú stanicu napríklad zo služobného sa prejdú do vozňa prvej triedy zavrieť gombíkom automatické dvere. Ak aj funguje centrálne zatváranie dverí ? Pre Žilinu ? To je teda divadlo ! Všetci sa potavia na perón a jedna sa pol minúty obzerá a pchá štvorhran a snaží sa zavrieť. Po zavretí si každý dvere otvorí a dáva súhlas. Ak niekto dobieha celý proces bezproblému zopakujú. V staniciach, kde je minútový pobyt len tento hlúpy patent trvá viac ako minútu. Ako to robia všetci normálny sa dá vidieť v Čadci, Bratislave, Trenčianskej Teplej. Pohotovo len cvaknú a nevystupujú... A súhlas sa dáva zároveň alebo pred cvaknutím... Ide predsa o ľudí !!!
Na akcii Rendez 2013 som sa nezávisle pýtal na názor rušňovodičov a iných ich kolegov. 10 z 10 prípadov boli hlášky štýlom ,,kadejaký neschopný horňáci'' , ,,Žilinčani a Vrútočani sú neni normálny'' a podobne. ZSSK,a.s. a niekto si dal totiž záležať aby nosné vlaky ZSSK sprevádzali tí najhorší. Niekto sa za nich musel aj pobiť snáď. Veď vlaky vychádzajúce a končiace z Bratislavy aby vozili Žilina a Vrútky ? Ako príde mi to už len tak divné a ako poznám fungovanie na železnici určite sa niekto činil aby mala Žilina a Vrútky robotu. Trenčianska Teplá super zvládala R 603 minulý GVD. Bratislava vie ovveľa lepšie sprevádzať rýchlik, ale nie... Dáme tam Žilinčanov a Vrútočanov... Potom cestujúci prestávajú chodiť vlakom keď sa tam niekto hodinu vzrušuje nad lístkom, pýta ho dobreže nie pred nástupom do vlaku a má kopu času a spôsobuje meškanie vlaku. Hore som dával fotky štatistík. Vlakový personál vie robiť aj viac ako rušňovodič ! Ak sprevádzajú R 604 niektoré z výnimiek, ktoré naozaj robia maximum tak je vidno obrovský rozdiel. Z +24 minút na + 9 !!! Ale ako je v tých odkazoch jasné tak vedia (a zvyčajne to tak je) spraviť z +13 minút aj 29... Za kadejaké na každej stanici ,,frekvencie,, .

Páčiš sa mi kolega, ty si riadna vrtuľa, to stále si len pre webe?

Ďakujem za podporu a keďže spravujem podobný web, tak som väčšinou online.

Som, pretože sa snažím hľadať riešenia a akýkoľvek problém rozoberám až do naj-poslednejšieho detailu. Keď sa tie detaily dajú do jedného celku vznikne minimálne 50 % z celku a to už detail nieje .

Ja viem, že sa venuješ RT.
Ja poukazujem, prečo si iba stále pri webe? Treba ísť vyššie, svojou naturou vyhecuješ nejedného darmožráča.

Prepáč,že som akosi nepostrehol túto reakciu. Nie som stále iba pri webe a mal som tú česť so zodpovednými za tento stav. Tí najvyšší vyzerá,že záujem javia a dúfam,že sa bude dariť lebo ide o vec pre všetkých

bože ty si vážne chorý

Skôr to bude tým, že ľudia ako ty v živote nevedia pochopiť, že pre niekoho železnica nieje len nútené zlo a robota. Pre niekoho je to aj hobby a má záujem o to, aby fungovala lepšie. Koniec koncov tvoje príspevky svedčia tiež o tvojom psychickom stave a výlevoch.

Aj pre mňa je to len hobby a nie robota. A ty máš záujem akurát tak aby fungovala železnica pre vlak 604 a prípoje od neho. Ja narozdiel od teba poznám aj iné vlaky ako 604, a predstav si že aj tie meškajú, dokonca častejšie ako tvoj dargov (napríklad už spomínané Zvolenské R). Ešte si sa tu mimochodom zabudol pochváliť čo všetko sa vďaka tebe a tvojim podnetom v ZSSK zmenilo k lepšiemu.

Príspevok sa nezakladá na pravde. Ja sa zaujímam celkovo o dianie na železnici a určite nie len o R 604. Bohužiaľ R 604 je vlak, ktorý najčastejšie využívam.

Myslím, že máme držať spolu a na diagnózy sú iní ľudia.

Presne tak, spolupráca je na nezaplatenie

Brigadirku dolu pred Panom Dispecerom Ja sa zial vacsinou z mobilu dozviem, ako sa nieco neda...

Na druhu stranu, pokial je dodrzany cakaci cas, tak dispeceri potvrdzuju, ze pripoje pockaju. Aj ked uz som sa stretol aj s pristupom dispecera, ze si mam pozriet cakacie casy a nezatazovat ho so samozrejmostami...

Dakujem za podporu pre vl. caty.

Zial so zlepsenim v pripade konkurencie nesuhlasim. To mozno funguje v zahranici (dokonca aj v CR), ale u nas ide o slepu ulicku. Staci priklad Zltej obludy. Na ramene Za-Pha na Zltu obludu ZSSK nijako nereaguje (Zlta Obluda tam ma riedke spoje, takze je to aj pochopitelne). Avsak na ramene Ba-DS-Komarno ke ziarivy priklad toho, ako to nema fungovat (myslene ohladom ZSSK). Kym tam jazdila ZSSK, tak renovacia trate neprichadzala do uvahy, ale ked tam zamierila Zlta obluda, tak cela trat bola prestavana od zakladu a ZSSK im ju vypratali, aby nahodou nejaky cestujuci nezabludil do vlaku ZSSK a tym by sposobil stratu Zltej Oblude... Takze akakoilvek konkurencia ZSSK by znamenala len stratu zaujmu ZSSK v danej oblasti...
Jeden by sa mozno zaradoval, ze by to bol koniec neochotnem,u personalu a starych vozidiel (prehnane povedane) - to z casti mozno aj ano, ale sukromnici typicky javia zaujem o vytazene trate a spoje, zatial co statna zeleznica je povinna prevadzkovat aj trate s mensou vytazenostou, aby prislusne lokality ostali dostupne (zial v tomto ohlade uz zaostava ja ZSSK) a tie su dotovane prave z vytazenych trati. Takze ak ZSSK strati vytazene linky a ostanu jej len tie menej vytazene (navyse s jej pristupom), tak sa mozeme rozlucit s vacsinou lokalnych trati...

Riesenim problemov s dostupnostou, financiami a snahou o zaujmy cestujuceho by bolo skor zredukovat pocty uradnikov a ich motivaciu robit nieco pre firmu a nie len pre seba a svojich pribuznych. Ved kazdy uradnik ma vyssi plat ako prevadzkovy zamestnanec a to pri tom nema ani priplatky za pracu za stazenych podmienok, v noci, alebo cez sviatky...
Necudujme sa, ze nie su peniaze na opravy a nahradne diely, ked len gen. riaditel dostane odstupne vo vyske desatrocneho platu zamestnancov mensieho strediska...

Amen.