Novinky, články, reportáže
Pokračujeme v súhrne pomaly sa napĺňajúceho roka 2007 cez sklo objektívu...BRKS sme ukončili prvý diel a budeme pokračovať ešte dvoma zaujímavosťami ktorými tento dopravca zaujal železničiarsku verejnosť.
Prvým bolo nesporne privezenie Holandských motorových jednotiek na Slovensko, ktoré vyvolalo veľkú polemiku o úmysle tejto firmy vkročiť na trh s osobnou dopravou.
V skutočnosti po vykonaní "lak III." na vlečke Dimitrovky sprejermi boli prevezené na vlečku do Slovnaftu a ich osud je naďalej záhadou.
Druhou, verejnosti ani nie tak známou zaujímavosťou bolo odpredanie motorových vozňov 830 využívaných na osobnú vozbu na záhorí. A tak Vám ponúkame posledný pohľad na tieto vozidlá na Slovensku. Noc, v ktorú opustili naše územie vám priblížime nasledujúcimi zábermi:
830 056
830 056 a 193
V stredu 11.7.2007 zavítal po prvý krát vo svojej histórií na Slovensko legendárny Orient -Expres . Našim územím prešiel v trase Bratislava Petržalka – Levice – Zvolen – Banská Bystrica – Martin – Spišská Nová Ves – Prešov – Plaveč, odkiaľ pokračoval do Poľska. Z Bratislavy, kam prišiel popisovaný vlak s rakúskym Taurusom 1016.026, ho do Banskej Bystrice viezla novozámocká „laminátka“ 240.081, ktorá bola využitá za povodne plánovanú bratislavskú 240.097. Možno povedať, že najkrajším úsekom Banská Bystrica – Martin, bol „Orient“ vezený vzorne pripravenými zvolenskými „perlami“ 754.055 + 054 na postrku s „pomarančom“ T 678.0012, ktorý pomohol vlaku zdolať náročnú horskú trať cez 22 tunelov po vrcholovú stanicu Čremošné. Znova musíme vyzdvihnúť fantastický prístup „Zvolenčanov“ k príprave rušňov a super reprezentáciu ZSSK. V poslednom úseku jazdy z Martina do Plavča boli využité žilinské rušne 163.116 + 118, ďalej do Poľska vlak opustil Slovensko s poľskou „dvojičkou“ ET 41-154.
NEVŠEDNÉ TROJZÁPRAHY
Letné dovolenkové obdobie prinieslo aj fanúškom železníc, možno s kľudom napísať, polovačku na InterCity vlak 405/404 „Tatran“ v oblasti bratislavských spojek, po ktorých boli v stredu, piatok a nedeľu vozievané troma rušňami na čele vlaku! Tento nie každodenný a už historický pohľad si každý, kto mal čas a možnosť, chcel fotograficky zachytiť a tak aj túto krátku vzácnu udalosť považujeme za potrebné spomenúť...
UŠATÁ 464.001 DO PREVÁDZKY
Vo nedeľu 5.8.2007 sa rozšíril park prevádzkyschopných muzeálnych hnacích vozidiel, keď bola na trati Prievidza – Ludanice vykonaná technicko-bezpečnostná skúška technicky zaujímavého parného rušňa 464.001. Prvé zakúrenie rušňa je registrované 10.3.2007 a „Ušatá“, ako sa tento rušeň nazýva, takto zúročila dlhoročnú prácu členov Prievidzského Parostrojného Spolku, ktorým patrí vďaka a uznanie.
KONIEC 362.006
V nedeľu podvečer 12.8.2007 došlo v žst.Trnava k požiaru rušňa 362.006, vezúceho R 705 „Dubeň“. Rozsah poškodenia bol značný a je už takmer isté, že „rýchlu šesťku“ v prevádzke už neuvidíme. Z hľadiska histórie bratislavských 363/362 sa stane tento v poradí už druhý rušeň zrušený?
V pondelkové ráno 27.8.2007 sa na bratislavskej hlavnej stanici udiala pre cestujúcu verejnosť, ktorá chcela využiť vlak SC Slovenská strela, nemilá a pravdupovediac nezabudnuteľná udalosť. Súprava Pendolina 681.006 ostala v popisovanej stanici neschopná a vlak bol odrieknutý bez náhrady. Do domovského depa v Prahe bola dopravená bratislavskou „gorilou“ 350.005.
Autor text + foto Palo,Duko,spracoval (Bocco)
Pozrite si tiež
| Články a reportáže | Čo rok 2007 dal, alebo aj vzal…. III.časť záver |
|
|||
