Novinky, články, reportáže


Elektrické rýchlikové rušne označenia 162 boli vyrobené v plzeňskej ŠKODE ako výrobný typ 98 E 1 v roku 1991 v počte 60 rušňov (162.001 – 162.060). Jednalo sa, možno povedať, ako ďalší vývojový článok pred tým vyrábaných rušňov 163 s možnosťou využitia na ťažkých rýchlikoch a expresoch. Ich plusom mali byť výkonnejšie trakčné motory s výkonom 870 kW a maximálna rýchlosť 140 km/h, aj keď v čase ich dodania nebola žiadna trať na uvedenú rýchlosť na jednosmernom systéme a na Slovensku zatiaľ ani nie je.

Na Slovensko boli dodané stroje 162.001 až 010 a 162.021 až 032, ktorých prevádzka bola zahájená 24.júna 1991, kedy boli na trať vypravené dva rušne a to 162.001 a 006. V praxi to súčasne znamenalo postupné odstavenie rušňov 140 z výkonov osobnej dopravy, nakoľko bola časť nových rušňov prevádzkovaná aj v depe Spišská Nová Ves, na vlakoch „spišských bobín“.

V roku 1999 bola na Slovensku zahájená rekonštrukcia dvojsystémových rušňov 363 na „rýchle esá“ 362 v súčinnosti so vzájomnou výmenou podvozkov s rušňami 162. Rekonštrukcií boli podrobené stroje výrobného typu 69 E 5, teda 363.148 až 157 a 363.176 až 181 okrem zrušenej 363.153. V praxi to znamenalo preznačenie dvojsystémových 363 ako násled jedinej originál dodanej 362.001, teda na 362.002 až 362.016, naopak pôvodné 162 boli preznačené ako pokračovanie košických 163.101 až 111, teda 163.112 až 125. Na rekonštrukciu neboli pristavené stroje 162.001 až 008, ktoré jazdia v pôvodnom stave do dnes. Pre úplnosť dodávam, že rekonštrukcie 162/163 boli vykonané v depe Žilina, po ktorých bola vykonaná technicko-bezpečnostná skúška na trati Žilina – Považská Bystrica v medzistaničnom úseku Bytča – Považská Teplá. Malá fotogaléria Vám žilinské 163 predstavuje :
163.112

Pôvodný rušeň 162.029, nesie výrobné číslo 8737 , rekonštrukcia ukončená 29.6.1999
163.113

Pôvodný rušeň 162.028, nesie výrobné číslo 8736 , rekonštrukcia ukončená 5.11.1999
163.114

Pôvodný rušeň 162.024, nesie výrobné číslo 8732 , rekonštrukcia ukončená 14.1.2000
163.115

Pôvodný rušeň 162.030, nesie výrobné číslo 8738 , rekonštrukcia ukončená 25.2.2000
163.116

Pôvodný rušeň 162.021, nesie výrobné číslo 8729 , rekonštrukcia ukončená 3.4.2000
163.117

Pôvodný rušeň 162.023, nesie výrobné číslo 8731 , rekonštrukcia ukončená 24.5.2000
163.118

Pôvodný rušeň 162.010, nesie výrobné číslo 8718 , rekonštrukcia ukončená 31.7.2000
163.119

Pôvodný rušeň 162.031, nesie výrobné číslo 8739 , rekonštrukcia ukončená 23.7.2000
163.120

Pôvodný rušeň 162.025, nesie výrobné číslo 8733 , rekonštrukcia ukončená 11.8.2000
163.121

Pôvodný rušeň 162.032, nesie výrobné číslo 8740 , rekonštrukcia ukončená 6.9.2000
163.122

Pôvodný rušeň 162.022, nesie výrobné číslo 8730 , rekonštrukcia ukončená 18.11.2000
163.123

Pôvodný rušeň 162.027, nesie výrobné číslo 8735 , rekonštrukcia ukončená 7.10.2000
163.124

Pôvodný rušeň 162.026, nesie výrobné číslo 8734 , rekonštrukcia ukončená 2.12.2000
163.125

Pôvodný rušeň 162.009, nesie výrobné číslo 8717, rekonštrukcia ukončená 20.4.2001. V súčasnosti ako jediný z popisovaných žilinských strojov je zaradený v prevádzke SPD Košice, kam bol presunutý výmenou za 163.059, ktorá naopak jazdí v Žiline.
Text a foto : Palo,sprac. -
