Dnes už historické stretnutie oboch prototypov goríl 350.001 a 350.002 vo februári 2010 na pražskom Hlavním nádraží: Aristokratka jednotka zmenila kabát na náter blonski a dvojkový Titanik je ešte momentálne stále dlhodobo nepojazdný / bez všetkých 4 trakčných motorov a so zhorenými všetkými tlmivkami.



Rakaňa dvojka ako postrk tlačí vlak do Štrby: dnes ju možno čakajú svetlejšie začiatky počas prevádzky v Poľsku.



Posledný marcový záber vyblednutej brnenskej okane 754.046 pred najbrtizáciou.



Toto reklamné eso 363.019sa nám počas roka zrýchlilo na 362.019.



Dnes už tvrdá minulosť: EC 274 Slovan krátko po zastavení v konečnej stanici Praha Hlavní nádraží s čerstvo zblonskizovanou gorilou 350.007. Dnes sa tento rušeň kvôli ETCS do Česka pozrieť nemôže.



Synonymum českej rýchlosti, sily a prestíže – to bol kedysi banán 151.020, najprv v nátere prvej rekonštruovanej 151, potom v nátere polomáčanom a dnes už, žiaľ, v nátere novej korporátnej schémy ČD.



Moment z vršovického depa: rýchly peršing, dnes zmodral do najbrtu a bardotka? Tá už chudera spieva smútočné žalmy na českotřebovskom vrakovisku.



A ešte raz banán 151.020 pred najbrtizáciou a bastard 371.003 pred Evy opravou a čiastočným zafarbením skrine.



Sedmička EU07- 516 vychádza s hradeckým rýchlikom z Vítkovského tunela, dnes už tieto poľské rušne v Prahe nezastihneme.



Posledné zbohom pre bývalú novozámockú 750.096.



Stanica Komárom MÁV: v minulom roku sa nákladné eso 363.102 vyskytovalo v Maďarsku, kde si ho prenajímal dopravca PSŽ, bolo špinavé a nefotogenické, ale začiatkom tohto roka po ukončení EH opravy obdržalo nový náter v pôvodnej farebnej schéme a opäť je stredobodom záujmu fotografov.



362.167 v Nových Zámkoch: pamätáte si ešte končiacu Moraviu v Nových Zámkoch na čele s brnianskymi esami a následný záves celej súpravy aj rušňa na osobáku do Bratislavy?



Umytá a ešte pred rekonštrukciou na ovládanie push-pull súpravy princezná 263.012 s osobným vlakom v Šali. V súčasnosti sa nachádza na skúškach na Železničnom skúšobnom okruhu pri Cerheniciach.



V poříčanskom oblúku je zachytený expres na čele s reklamnou 151.019, v súčasnosti sa rušeň podrobuje EH oprave v Přerove.



Veľkým nadšením bolo aj zachádzanie poľských taurusov do Bohumína.



380.007už veselo brázdi koľaje v čele rýchlikov, nákladné vlaky prenechala ďalším kolegyniam.



Momentka z pražskej Libne: čakajúca 380.007 pôsobiaca ešte v nákladnej doprave a na prímestskej linke S 23 do Roztok u Prahy ešte jazdiaca regionova 814.022 Otík – od decembra sú na tejto linke nasadzované pantografické žabotlamy radu 451.



Icéčko do Břeclavi prechádza zastávkou Kolín dílny: gorilu 350.011 po namontovaní systému ETCS už na českých a moravských tratiach nezastihneme.



Najprv veľké mediálne haló a vykoľajená vlaková železničná kačica kvôli retro náteru, a napokon dlhodobé odstavenie a presunutie hlavnej opravy na tento rok – to je osud laminátky 240.043.



750.150 a 210.032 : obidva rušne už nejazdia a žehlička svoj smutný život dožehlila pod plameňom autogénu.



Konvoj rušňov na opravu: a posledný pohľad na reklamný banán 151.019 pred EH pravou.



Križovanie bardotiek v Příbrami na rýchlikoch do Českých Budějovíc sa stáva minulosťou, štafetu preberajú rekonštruované brejlovce radu 750.7 ČD.



Osobný vlak do Nových Zámkov zastavuje na zastávke Topoľnica proti správnemu smeru: princezná je krátko zblonskizovaná, po EH oprave, ale ešte nerekonštruovaná na ovládanie push-pull súpravy, v súčasnosti sa ako jej kolegyňa 263.012 nachádza na ŽZO Cerhenice.



V decembri skončilo aj zachádzanie sedmičiek na osobákoch a rýchlikoch do metropoly východných Čiech – Hradca Králové.



Rýchlik Silesia tiež už z Prahy nejazdí, ale je vedený ako skupina priamych vozňov.



Mikulášska jazda mimoriadneho vlaku organizovaného združením Posázavský pacifik bola z úvraťovej stanici Zásmuky celkovo predposledným vlakom osobnej dopravy, ktorý prešiel po tejto trati.