V tomto roku oslavuje okrúhle „štyridsiatiny“ aj dnes muzeálny Sergej T 679.1168, ktorý zastupuje a pripomína veľkú rodinu sovietskych šesťnápravových rušňov, v minulosti jazdiacich s nákladnými vlakmi po tratiach ČSD.

Malým pohľadom do histórie pripomíname, že výroba rušňov povodného označenia T679.1001-1600 pre rozchod 1435mm a T 679.5001-5027 (5026 a 5027 pre vlečku VSŽ Košice) s rozchodom 1524mm bola vykonaná v rokoch 1966 až 1979 vo Vorošilovgrade v bývalom Sovietskom zväze. Ako hnací agregát bol využitý naftový motor 14 D 40 s výkonom 1472 kW, hmotnosť rušňa bola 116 t a maximálna rýchlosť 100 km/h. Na Slovensko bolo dodaných 172 normálne rozchodných strojov, ktoré boli prerozdelené do rušňových dep Zvolen, Nové Zámky, Leopoldov, Vrútky, Košice , Prešov a Spišská Nová Ves. Popisované depá ich samozrejme nasadili aj do svojich podslužobní (v abecednom poradí) Brezna, Fiľakova, Humenného, Margecian, Michalian, Plešivca a Prievidze.

Vráťme sa však k muzeálnemu stroju T 679.1168. tento bol vyrobený pod výrobným číslom 0425 / 1968 a 31.7.1968 bol prevzatý v Čiernej nad Tisov depom Vrútky. O päť dní neskor podstúpil technicko-bezpečnostnú skúšku na trati Vrútky – Horná Štubňa, pri ktorej v traťovom úseku Martin – Príbovce dosiahol rýchlosť 138 km/h.

Do pravidelnej dopravy bol turnusovo zaradený spoločne s ďalšími vrútockými Sergejmi T 679.1163 až 1167, ktoré boli podľa povodného rozdeľovníka hnacích vozidiel pre vtedajšiu Východnú dráhu určené pre depo Žilina, do ktorého sa nakoniec nedostal žiadny Sergej. Prevádzkové nasadenie bolo na vozbe manipulačných nákladných vlakov do Žiliny a Liptovského Mikuláša, ako aj prestavovacích vlakov do Kraľovian. Vplyvom dodávok ďalších novovyrobených rušňov sa od leta 1971 rozšírila vozba vrútockých rušňov do Banskej Bystrice a Zvolena a svoje miesto zastali aj v postrkovej službe Príbovce – Čremošné / Kremnické Bane.

Na jeseň 1994 bol T 679.1168 prípisom 48/94-MDC a GR ŽSR 66/95-543 vyčlenený pre zbierky MDC Bratislava, ako prevádzkyschopný exponát. Na svoj posledný výkon, už v službách ŽSR nastúpil dňa 19.11.1994, kedy vykonal posledné postrky v Príbovciach, po čom bol definitívne odstavený a podstúpený na uvedenie do muzeálneho stavu. Novú éru prevádzky zahájil 30.5.1995, kedy vykonal úspešnú TBS na trati Vrútky – Horná Štubňa, po ktorej sa už pravidelne zúčastňuje na historických jazdách nielen na Slovensku, ale aj v zahraničí.

Záverom aspoň touto cestou blahoželáme jubilantovi k okrúhlemu výročiu, aby vykonal veľa bezporuchových kilometrov a mal stále viac svojich fanúšikov, čo si zaiste zaslúži...