Dňa 15. marca 1979 o 18:22 hodín nabehol vlak MOs 8623 na koniec vlaku násl.61457 v km 4.390 medzi žst Michaľany a hradlom Veľaty.

Trať Michaľany - Strážske je vybavená réleovým poloautoblokom. Medzistaničný úsek Michaľany - Úpor je rozdelený na priestorové oddiely Michaľany - hr. Veľaty - Úpor. Jazdy vlakov sú zabezpečované udelením súhlasu pre každý smer obsluhou zabezpečovacieho zariadenia.

V dobe výkonu služby v priebehu dennej zmeny došlo k poruche na hradle Veľaty v tom smere, že pre vlaky smerom do Úporu sa nedalo oddielové návestidlo prestaviť na návesť dovoľujúcu jazdu, alebo po postavení tejto návesti došlo ku zmene na návesť zakazujúcu jazdu ešte pred prechodom vlaku. Porucha nebola nikde zaznamenaná ani nebola ohlásená.

Po prechode vlaku 61457 na hr. Veľaty a daní odhlášky bol výpravcom žst. Michaľany ohlásený predvídaný odchod pre vlak násl. 61457 (podľa jeho vlastnej výpovede) s nezaveseným postrkom do km 4.3 , odkiaľ sa mal postrk vrátiť ako vlak Lv 71254 s dochodom z Michalian o 17:56 hodín. Ani na hradle Veľaty, ani v žst. Úpor nie sú však v dokumentácii údaje o jazde vlaku násled 61457 s nezaveseným postrkom. V žst. Michaľany nebol tento vlak ani upovedomený rozkazom "V" o mimoriadnej jazde s nezaveseným postrkom a vlak LV 71254 nebol ani zavedený a ohlásený.

Pretože za vlakom 61457 nedošla zo žst. Úpor odhláška, zastavil vlak násled 61457 pred oddielovým návestidla hradla Veľaty. Zastavenie vlaku a obsadenie trate hradlár do žst. Michaľany neoznámil.

Po príchode vlaku Lv 71254 do žst. Michaľany výpravca dal za ním, ako vypovedal, odhlášku o ohlásil predvídaný odchod pre vlak MOs 8623 s odchodom o 18:15 hodín. Údaje o vlaku 71254 a odhláške v dokumentácii na hradle Veľaty a v žst. Úpor nie sú.

Vzhľadom k tomu že priestorový oddiel bol obsadený vlakom násled 61457, na ktorý hradlár pravdepodobne zabudol, vošiel do reléovej miestnosti a tam otočil príslušným relé, tým vybavil izolovanú koľaj a zatlačením tlačítka na paneli dal do žst. Michaľany súhlas. N základe toho bolo cestové návestidlo postavené pre odchod vlaku 8623 z koľaje č.3 a odchodové návestidlo na odbočke Lastovce na návesť povoľujúcu jazdu.

To že hradlár zabudol potvrdzuje nastupujúca hradlárka, pretože ju hradlár osobne a ústne upovedomil o tom že násled 61457 odišiel a na ceste z Michalian je vlak 8623. V písomnej odovzdávke služby to však uvedené nie je. To isté potvrdzuje i výpravca preberajúci službu v Úpore.

Na zabudnutie i na nedostatky v odovzdávke služby mala vplyv pravdepodobne i skutočnosť že pracovník pracoval pod vplyvom alkoholu, čo bolo preukázané detalkolovou skúškou ktorá bola pozitívna, ako aj lekárskym vyšetrením na alkohol v krvi.

Po zastavení vlaku násled 61457 pred návesťou "Stoj" oddielového návestidla na hr. Veľaty poslal rušňovodič svojho pomocníka k strážnikovi oddielu prečo tam stojí tak dlho. Pomocník započul ešte než došiel na hradlo zozadu náraz. Okolo vlaku bežali cestujúci ktorí mu povedali o nabehnutí vlaku MOs 8623 na nákladný vlak.

Po odchode vlaku 8623 zo žst. Michaľany a z odbočky Lastovce rušňovodič postupne zvyšoval rýchlosť valku asi na 45 kmh. Keď spozoroval návesť "Výstraha" na predzvesti oddielového návestidla hradla Veľaty znížil rýchlosť a na vzdialenosť 50 až 60 m spozoroval obrys vagóna označeného odrazovými doskami Viaflex, použil rýchločinnú brzdu, zavolal na vlakvedúceho a sám vbehol do chodby strojovne. Na koniec nákladného vlaku nebehol vlak MOs 8623 rýchlosťou približne 41 kmh. Vlakvedúci však už do chodbičky utiecť nestihol.

Neohlásené zastavenie vlaku násled 61457 hradlárom hr. Veľaty žst Michaľany pred oddielovým návestidlom s návesťou "Stoj" a obsadenie trate do žst. Michaľany, svojvoľný a neoprávnený zásah hradlára do zabezpečovacieho zariadenia a udelenie súhlasu pre odchod vlaku MOs 8623 v dobe obsadenia priestorového oddielu, ako aj požitie alkoholických nápojov v službe.

Neoprávnený zásah strážnika oddielu do zabezpečovacieho zariadenia v reléovej miestnosti bol umožnený tým že kľúč od miestnosti bol voľne uložený na stanovišti stražnika oddielu, okrem toho boli strážnici oddielu pracovníkmi OZD Michaľany občas telefonicky informovaní ako postupovať pri manipulácii. V dôsledku toho sa nemuseli pracovníci OZD dostavovať na miesto k odstráneniu poruchy a strážnici oddielu nemuseli chodiť s ručnou privolávacou návesťou až k oddielovému návestidlu.

Veľkú nehodu zavinil hradlár. Svoje povinnosti okrem neho porušili : výpravca žst. Michaľany tým že nepožiadal vlakového dispečera o zavedenie lokomotívneho vlaku Lv 71254 , strážnici oddielu hr. Veľaty tým že neoprávnene zasahovali do zabezpečovacieho zariadenia a poruchy nezaznamenávali do záznamníka porúch, návestný majster a jeho podriadení tým že pri výskyte poruch na zabezpečovacom zariadení na hradle Veľaty telefonicky usmerňovali hradlárov k neoprávnenému zásahu do zabezpečovacieho zariadenia.

Pri nehode bol usmrtený vlakvedúci, ľahko boli zranení sprievodca osobných vlakov a rušňovodič a 18 cestujúcich z osobného vlaku. Poškodený bol motorový vozeň M262.0176 v takom rozsahu že bol navrhnutý na zrušenie, ďalej boli poškodené dva vozne r. Balm, z ktorých jeden bol navrhnutý na zrušenie. U vlaku násl. 61457 bol poškodený vozeň r. Zaz.

Použitá literatúra : Poučný list 8/1979 Federálne ministerstvo dopravy, Praha 1979