 Po roce se opět opakovala turisty, pěšími i bicykly vybavenými, vyhledávaná akce s názvem „Pálavský okruh“. Název výstižně definuje trasu série spěšných vlaků z Brna přes Hrušovany nad Jevišovkou a Boří les do Lednice, odsud zpět do Bořího lesa a přes Břeclav a Hrušovany, ovšem tentokrát těch u Brna na I. tranzitním koridoru SŽDC/ČD zpět do Brna. Na této trase se obkrouží zdáli viditelné malebné vápencové pohoří Pavlovské vrchy, zkráceně Pálava.
Vlak, co jede jedenkrát do roka – Sp 1924 „Pálavský okruh“ s lokomotivou 475.101 přijíždí od Valtic do stanice Boří les.
Největším lákadlem je samozřejmě podoba soupravy, tvořená dvounápravovými vozy řady Be, doprovodným vozem řady Ds a na konci soupravy zářila pětice přípojných vozů řady Bmx. V čele stanula loni opětovně zprovozněná parní lokomotiva 475.101 z roku 1947, která se po letech nečinnosti probrala k muzejnímu životu právě před dvaceti lety. Dnes je muzejním vozidlem Českých drah a byla zařazena mezi Národní kulturní památky – což je u vozidel a techniky vůbec věci jistě neobvyklá. Sp 1924 „Pálavský okruh“ vyrazil v 9:05 z jihomoravské metropole, v Hrušovanech n. Jev. „zlomil“ číslo na Sp 1925 a po přeloženém křižování ve Valticích dorazil s půlhodinou zpoždění do dvoukolejné stanice Boří les. Tam už čekal další muzejní brněnský stroj T 478.1001 (751.001), který převzal pětici „dlouhých balmů“ a jako Sp 1922 s nimi vzápětí odjel do Lednice.
T 478.1001 odjíždí z Bořího lesa do Lednice, vlevo znatelný poštorenský kostel sv. Václava. Typický rachot motoru řady 310 naznačuje kouřový efekt na výfukem.
Mezitím dobrala parní lokomotiva vodu, objela soupravu „rybáků“ a půlhodinku na to jela s kmenovým číslem 1924 do Lednice také - tendrem dopředu, třicetikilometrovou rychlostí. Na malebné konečné stanici však příliš dlouho nepobyla, protože ji čekala cesta coby Sp 1927/1926 do dalšího místa – do Valtic a Mikulova, čímž se elegantně obsloužily zdejší města, plná pamětihodností.
„Šlechtična“ či „pětasedma“ 475.101 odjíždí z Lednice a je zachycena na stoupání u Nového dvora.
V podvečer se rozdělené soupravy v rekonstruované stanici Břeclav spojily a v původní sestavě odjely jako Sp 1928 do Brna. Stylovou atmosféru na lednické lokálce, která se proměnila na turistickou železnici se sezonním provozem, dokreslovaly ještě pravidelné osobní vlaky. Ty tentokrát vedl nově heršpický motorový vůz M 262.018 (830.01 s dvojicí vlečných vozů řady Blm a BDlm.
Motorový vůz M 262.018 míří od Charvatské Nové Vsi na kopec u Nového dvora – do Lednice už to bude jen z kopce.
Ačkoliv se akce setkala se značným ohlasem a zájmem o svezení, není pokračování této tradice jisté – jako červená nit s táhne financování tohoto podniku, ale také technický stav lednické trati, jejíž vyschlé pražce by už také mohly vyprávět z hloubi svojí dlouhé paměti. Moje poděkování patří kolegovi Milanu Vojtkovi, který mi v krásný májový den nabídl místo ve svém voze a umožnil mi tak pořízení záběrů, bez dopravního prostředku jen sotva zvládnutelných.
Setkání historických vozidel ČD M 262.018 & T 478.1001 v Lednici.
Podvečerní snímek odjezdu s Sp 1923 s T 478.1001 šel slušně pořídit jen tady - ve stoupání nad lednickými rybníky.
Nečekané setkání elegantních škodováckých rychlíkovek s magickým číslem 1 – 350.001 ZSSK a 475.101 Č(S)D v Břeclavi.
Autor textu a foto: Leoš,sprc: 
| 
