 Región Horného Sliezska, ktorý je bohatý na prírodné suroviny a zároveň aj prírodné krásy, pričom hraničí so Slovenskom a Českom, má pomerne silné zastúpenie v nákladnej železničnej doprave. Či už ide o prepravu uhlia, uhľohydrátov, alebo iných komodít, alebo tranzitnú medzinárodnú prepravu, tak aj napriek kríze je možné na tratiach vidieť pomerne slušné množstvo nákladných vlakov.
V tejto druhej časti foto-reportáže som sa preto zameral práve na nákladnú dopravu a to spôsobom súkromní dopravcovia versus štátny dopravca PKP Cargo.
Dominantným postavením v nákladnej doprave sú práve uhoľné vlaky smerujúce z jednotlivých baní do neďalekých teplární, alebo vezúce náklad do iných regiónov Poľska. O prepravu týchto komodít sa spoločne starajú ako súkromní dopravcovia tak aj štátny dopravca Cargo. Taktiež je možné na tratiach zahliadnuť slušný počet uceleniek – ucelených nákladných vlakov. Na súkromnícku nôtu
každodenná realita Sliezska: súkromný sputnik a tamara v čele loženého uhoľného vlaku sa stretávajú s protiidúcim rýchlikom
súkromná tamara TEM2-172 s loženými Wap-kami zastavila s vlakom pred vchodovým návestidlom do Myslovíc 
súkromná tamara TEM-091 dopravcu PCC s vyrovnávkovým vlakom na pieskovej trati smeruje do Sosnovca Jezora pre nakládku piesku. Pieskové trate, dnes už všetky bez s motorovou trakciou, sú železničnou raritou v Poľsku. Nejazdí po nich osobná doprava a slúžia iba na prepravu piesku ako zásypného materiálu v baniach, prípadne na odvoz hlušiny z baní. 
ak by tento vlak išiel o minútku neskôr, nemusel som fotiť krajinovku. Rakaňa v čele kotlového vlaku smeruje do rafinérie v Trzebini, fotené neďaleko stanice Sliezsky Chelm. 
kotlový vlak smerujúci co Čechovickej rafinérie minul stanicu Javišovice, v čele vlaku je šesťkolák 181.081 dopravcu STK, prenajatý ďalším dopravcom LOTOS 
chuťovka: to, že sergeje si v bežnej prevádzke môžeme odfotiť blízko naších hraníc je veľké plus. Sergej M62M-005 dopravcu Rail Polska s ucelenkou do Petrovíc u Karviné minul stanicu Javišovice
ťažký kotlový nákladný vlak s príprahom dvoch šesťkolákov, na čele so 181.112 minul stanicu Myslovice a smeruje do Čechovickej rafinérky. V pozadí silueta bane KWK „Myslowice“ ktorá prechádza priamo cez obvod tunajšej železničnej stanice.
Cargo, to je to heslo, Cargo to je ten hit... 
býček ET22-387 s krátkou péenkou v ranných lúčoch slnka zachytený neďaleko Sliezskej Rudy - Kochlovíc
dvojička jazvečik ET41-069 s ucelenou uhlia zastavil pred vchodom do Myslovíc 
.. o chvíľku tento vlak predbieha edita ED72-005 na regio plus vlaku do Zakopaného 
pásavka SM42-876 netradične v čele nákladného vlaku zachytená neďaleko stanice Sliezsky Chelm 
slovakizovaný jazvečik ET41-121 v novom nátere Carga vchádza do Čechovíc - Dedíc 
jazvečík ET41-110 v čele uhoľného vlaku minul stanicu Javišovice
.. a o malú chvíľku sa vyrútil druhý jazvečik ET41-139 v čele ďalšieho nákladného vlaku, na fotke dobre vidíte ten stĺp vpravo, on bol v skutočnosti tak nahnutý 
bohemizovaný býček ET22-582, v čele ucelenky do Petrovíc pri Karvinej, vedľa štýlového stavadla, opúšťa Čechovice-Dedice Malý kuk do čechovického depa
Počas fotenia v stanici Čechovice-Dedice som využil chvíľku času a odbehol sa pozrieť do miestneho depa.
pohľad pri vstupe do depa: krásna pásavka SM42-936 v novom cargo nátere, rozpojený cargo slovakizovaný jazvečik ET41 a býček ET22-108 – zaujímavosťou tohto rušňa je dosadený nový tvar dolných reflektorov, pretože nízke čísla mali pôvodne reflektory v tvare 6-uholníka 
kolóna jazvečíkov, prvý v poradí ET41-121, v pozadí odstavená cargo sedmička EU07-321 
tri pásavky SM42 odstavené na lúčoch pred točňou, prvá v poradí SM42 -436, modrá je SM42-1071, posledná vľavo SM42- 1094 
trojica rakiev SM31 počas prevádzkovej prestávky, prvá v poradí rakva SM31 - 
20- dvojica býčkov ET22 – 269 a 402 odstavená pri vstupe do depa, býček ET22-269 je zaujímavý tým, že ako jeden z mála býčkov dodnes má ešte zachovaný pôvodný polo-hranatý tvar dolných reflektorov foto a text : Andy
sprc: festo
|
