Nemecká. Voláme na babku kráčajúcu popri trati : "Babka idete do Brezna, poďte my Vás zvezieme!" "Áááále, chlapci moji zlatí, ďakujem ale ja sa ponáhľam!



V Dubovej stojíme dlhšie - križujeme s "pravidlom"



A dostihol nás aj náš požiarny vlak. T 466.0253 čerstvo umytý.



Povinný záber z Podbrezovej.



Mech, mech, Chvatimech. Keďže som už celé tri mesiace nemal nič zlomené smelo sa škriabem po stĺpe.




Vo Valaskej ani nohy. Ani ľudskej, ani psej...



Šťastný príchod do Brezna. Spokojní cestujúci, spokojná posádka vlaku. Buvol všetko utiahol sám, stotridsaťjednotka si vzadu nezavrčala.




Pišta po príchode do Brezna poslušne nastúpi na čelo konvoja - smer Červená Skala.



Zauhľovací systém "Mišo" v permanencii. Keďže nás výpravca odmietol pustiť z Brezna s náskokom využívame čas a prítomnosť nástupišťa - na vyvýšenom nástupišti totižto tento moderný zauhľovací systém pracuje omnoho efektívnejšie a s menšou spotrebou paliva. Vďaka Ti, pán výpravca!



Zastaranejšia tzv. "kýblová" metóda si tiež prišla na svoje.



Po náročnom (najmä pre Pištu) výstupe na kótu 786 m n.m. KHT obsadzuje územie železničnej stanice Červená Skala a vyhlasuje ho za svoje zvrchované územie na dobu 26 hodín.


...
...
...
...
...

...
...
...
...
...




V Telgárte - prvé kilometre kopca za nami. Buvol a posádka prijali výzvu najvyššie položenej normálnerozchodnej koľajnice statočne.



Lietajúci Igi nám pozemšťanom prostredníctvom svojich snímok sprostredkuje pohľad aký sa v sobotu 1. augusta 2009 naskytol jemu, dvom sokolom rárohom a jednému americkému špionážnemu pilotovi.

...
...
...
...




Bývalá stanica Vernár. Do plného vlaku (sme príjemne prekvapení) dokonca i tu pristupujú cestujúci.



Dobšinská Ľadová Jaskyňa - konečná, vystupovať.



Posun pomedzi odstavené nákladné vozne.



Pod Ostrou skalou



Prišiel aj manipulák! (?)



Veliteľ Vlad bol občas nútený použiť aj mierne donucovacie prostriedky. (Z požiarnickej cisterny sa napil spoľahlivo pracujúci býček)



Spiatočná cesta sa začína.