miloval som bobinkový rozjazd 16-vozového Dargova z Púchova po odpojení dvoch čtvorkových okuliarnikov, neviem ako to tá bobinka robila ale tak do 8Okm/hod sa mi zdá že lepšie zrýchluje ako Peršing....ale možno to je stupňovitou reguláciou....podobne aj laminátka sa mi zdá že má lepší odpich ako Peršing.....tak len tolko nostalgie sa vo mne prebudilo po vzhliadnutí fotky z čias ked sme boli mladí a pekní....teraz sme už len pekní-že duko?!
Eminemko: ale veď my sme stabilne pekní! :eru: Čo sa týka rozjazdu je to o majstrovstve majstra. Na Žilinu som jazdil na peršanoch osem rokov a tvrdím, že nie je nad peršinga. Mal som niekoľko zábaviek, ako napríklad pri rozjazde takej večernej Skalnice z Púchova krásne iskrili všetky trolejové prepojky na zhlaví (pokiaľ to vydržala meniareň :vv: ). A v NMnV pri rozjazde krásne rozpálilo dočervena napájacie laná od úsekových odpojovačov po trolej... :vv:
Áno ide to aj na ruku, ale tak som jazdil iba keď som to niekomu ukazoval. Mám na mysli rozjazd v automatike ale prepínač pomerového ťahu musí ukazovať vľavo až vľavo hore :vv:
ako čistého laika ma vaša debata , zaujala pochopil som z toho , že sa dá rozbiehať cez neaký program v mašinke alebo sa aj pohrať a trochu ju prevetrať nikdy som si nevšimol rozdiel v rozbehu asi sa málo dívam a počúvam :super:
no peršingy aspon teda modré majú niečo také tempomat u auta-nastavíš rýchlosť na rýchlomery, zadáš rozjazd v automate a mašina sa ti začne sama rozbiehat a ked dosiahne nastavenú rýchlost tak ju stále udržuje či už ideš z kopca alebo do kopca. V automatickom režime rozjazdu nastavuješ tiež ampére ktorými sa mašina rozbieha. Má to 12 stupňov čo prezentuje 12 rúznych možností sily(zrýchlenia rozjazdu). V praxi sa bežne využíva stred 5-6 stupen. N a silnejších stupnoch mašina nezvláda silu rozjazdu-kolesá sa prešmykujú a protisklzová ochrana vypne hlavný vypínač-je to ako keby ti kolesá na aute prešmykovali-lenže jednosmerný motor má jednu "super" vlastnost že pri odľahčení naberá nekonečné otáčky a ono z roztrhnutým komutátorom alebo vinutím to dost blbo šlape.
v ručnom režime si ampére-silu rozjazdu a potom aj jazdnú rýchlost nastavuješ ručne rajčákom-postupne pridávaš alebo uberáš-ale musíš stále sledovat ampérmeter a rýchlomer
marian007quot;V praxi sa bežne využíva stred 5-6 stupen. N a silnejších stupnoch mašina nezvláda silu rozjazdu-kolesá sa prešmykujú a protisklzová ochrana vypne hlavný vypínač-je to ako keby ti kolesá na aute prešmykovali-lenže jednosmerný motor má jednu "super" vlastnost že pri odľahčení naberá nekonečné otáčky a ono z roztrhnutým komutátorom alebo vinutím to dost blbo šlape.
v ručnom režime si ampére-silu rozjazdu a potom aj jazdnú rýchlost nastavuješ ručne rajčákom-postupne pridávaš alebo uberáš-ale musíš stále sledovat ampérmeter a rýchlomer"
Toto je naivná predstava tých menej zručných majstrov. Poniektorí vieme, že to ide aj bez toho hororového eminemkovho scenára :nezna:
no vidíš DUKO, nie som sám čo by si na preteky vybral radšej laminu, ale neviem asi to je len o pocitoch lebo takéto preteky by sa reálne dali spravit v septembri vo Zvolene
ale inak si ma na-sr-al, to ti vrátim!!!!!! :lol: :fuck: :vv: :vv: :vv: :piesok: :svinka: :vypljazyk: :bosco: :repa: