Stránka venovaná železnici, fotografiám a zaujimavostiam zo sveta železnice

jedna T613 stojí v Bratislave neďaleko ZSSK CARGO. ale mám pocit, že za ten čas, čo okolo nej prechádzam veľa kilometrov nenabehala...pôsobí dosť spustnuto.

Veru, so spotrebou sa tieto vozy zapísali v pamäti verejnosti dosť neslávne. Tá sa rapídne zvyšuje pri nešetrnom spôsobe jazdy a hlavne v zime, ak je treba zapínať jeden, alebo obidva bufíky. Každý z nich má síce normovanú spotrebu 0,6 litra na hodinu, ale v tuhých mrazoch je to na kúrení už vyše litra. Ich rýchly koniec v premávke majú na svedomí hlavne: vysoké zákonné poistenie (mne jedna nemenovaná poisťovňa vyrúbila ročné zákonné na vyše 17.000,-), nedostatok náhradných dielcov (čo-to sa síce ešte dá doviezť z Čiech, ale už sa nedá pozháňať všetko a aj to, čo ešte ostalo, predávajú za kruto vysoké ceny) a až naposledy je to kôli spotrebe. Tú si udržiava každý sám. Sú určité možnosti, ako ju trošku znížiť (výmenou trysiek v karburátoroch za "menšie" (ale klesá výkon motora), udržať voz a hlavne pojazd s brzdami vo výbornom stave, ubrať na benzínovom čerpadle kúrenia... ale aj tak priemerná spotreba pod jedenásť litrov neklesne. Prestavba na LPG sa neoplatí, lebo vzduchom chladený benzínový motor Tatra na vyššie teploty plynu nieje stavaný a jeho používaním sa podstatne skracuje jeho životnosť. Skrátka osobné Tatrovky dostali na cestu príliš veľa prekážok, ktoré sa v dnešných ekonomických podmienkach prekonávajú veľmi ťažko. Zopár ich iste ostane v rukách zberateľov, ale v pravidelnej premávke (až na pár výnimiek) už takmer skončili. :smutny: