Ja to nechápem, načo nám bude historická 749, keď u nás ani nejazdili? Vo vlaku bude síce teplo, ale nejaku historickú hodnotu v tom nevidím. :blomcka:
v tomto prípade nejde ani tak o historickú hodnotu a ani o to či jazdili či nie, mašinka ako taká vznikla v 60tych rokov ako všetky jej rovesníčky a má predsa len svoju historickú hodnotu.
ide tu o zvuk (navrhol som namontovať na výfuk silnič :D ), o jej využiteľnosť v rámci jázd a kúrenie 3000V je prínosom... neviem či niektorá 751 má na slovensku funkčný pegas... i keď kúrenie parou má čosi do seba - už som ho na jazdách zažil v prevádzke
No ja si sadnem,.... ved je to byvala vrsovicka bardota, minulu nedelu ked som bol na vrakovisku v Ceskej Trebovej, tak ju pripravovali, este som uvazoval, ze co s nou mienia robit. Inak moze to byt povodna T478.2012, pretoze rada T748.2,neskor 752 v Cesku zanikla rekonstrukciou na rad 751. No a niektore 751 sa neskor prerabali na bardoty s elektrickym kurenim, teda rad 749...
No veru, super fotka a perfiš aktualitka. Nebudú mrznúť zahraniční, ani naši, ak pôjde na nejakú okružnú jazdu, ja myšlienku jej záchrany vítam, prečo nie? Keď oni môžu mať 2 či koľko našich 851, my môžme mať jednu ich cecaňu. :vv:
Som rád, že sa konečne u vedenia MDC upustilo od názoru, že do zbierky môžu ísť iba typické slovenské sériové stroje s typickým slovenským inventárnym číslom.
Prosim ťa a kadial išiel tento vlak na SK. Lebo som bol včera 3 hod. v Pov.Bystrici pri šteke a nič také tadial nešlo ?! :ejha: :papa: :super: :ejha: :eru:
Andy: máte to trochu popletené - 749 248 (ex.T478.2012) nikdy nebola vršovickým strojom. Celý svoj aktívny život u ČSD a neskôr ČD prežila v šumperskom depe, kde sa o ňu vzorne starali.A nie je ani pravda že bola pripravovaná v DKV Č.Třebová - posledné dni bola uschovaná v starej "motorovej" remíze DKV Olomouc.