Je veľká škoda, že sa táto trať nevyužíva viac na vozbu Pn vlakov pre Zemianske Kostoľany, ktoré chodia z Leopoldova. Trať je to síce náročnejšia ale je to kratšia trasa, kdesi som videl tú analýzu, že ZSCS to vozí zbytočne obkľukou a asi ani nemajú záujem po 143ke jazdiť zjavne. Je to na slovenské pomery rýchla lokálna trať s možnosťou križovania vlakov v každej jednej stanici. Na celej trati je iba jedna jediná zastávka, no proste perfektné parametre. Pre osobnú dopravu by to chcelo iba vybudovať zastávku pre Os vlaky bližšie k obci Trenč. Turná a v Mníchovej Lehote cca 200m od cintorína vybudovať novú zastávku a upraviť miestnu komunikáciu - nezamestnaných čo tam budú robiť za 400€ ako najatí je dosť a keďže ZSSK sa rada hrdí tým, že skrz projekty HDV 361, 757, 813+913 a 861 dávame prácu domácim tak to môže aj ŽSR potvrdiť. Dajú prácu domácej firme a príp. na nejakú výpomoc s lopatami si môžu najať pár miestnych na brigádu. Príp. ak by sa dalo, môžem prespávať ja u maminej sestry v TN a dochádzať tam. Stačí povedať
Zdá sa ti 82,455 km (varianta cez Zbehy) viac ako 130,422 km (varianta cez TN), keď je reč o vlakoch Leopoldov - Kostoľany?
Druhá vec - "trať s možnosťou križovania vlakov v každej jednej stanici" - vari je trať, kde sa nedá križovať v každej jednej stanici? Ale dobre, asi viem, čo si chcel povedať, ale aj to je lož. Križovať sa dá iba v Rybanoch, Bánovciach, na Lehote a v Trenč. Turnej. Ostatné sú iba nikým neobsadené nákladiská.
Mohol by si pochopiť, že voziť niečo po 143, len aby sa vozilo je blbosť.