Stránka venovaná železnici, fotografiám a zaujimavostiam zo sveta železnice

už som aj zabudol že aj české laminy chodili na osobákoch-myslel som si že české laminátky boli výlučne v tom čase na nákladnú vozbu

Ojjooooj chodili a aké vytuningované! :super:
Akurát, keď som skenoval tento diák som rozmýšľal, že ako by dnes rozpilovali ten poschoďák na polovicu, aby mal štandardné dva-tri vozy :eru:

eminem:
1) když už přídavné jméno pro ty laminy podle místa dislokace, pak jedině moravské ! :nezna:
2) co pamatuji (a že už něco ano), pak v 80. letech a ještě zpočátku "nového věku" do rozdělení ČSD, měly ve vozbě osobních vlaků na rameni Brno - Bratislava převahu vozidla brněnských dep. LD Brno tam vystavovalo své "panťáky", které šlo bezpečně rozeznat od bratislavkých/trnavských, a totéž depo personálně obsazovalo řadu S 489.0 sousedního LD Brno-Maloměřice. Za tím účelem byly vyčleněny turnusové stroje. Dlouhodobě mezi nimi i tato 70. Další skupinka "laminátek" jezdila s břeclavskými četami. To byly ty nejhezčí kusy. V posledním období do Bratislavy jezdily strojní čety i z Maloměřic, jinak ryze nákladního depa.
3) bratislavským S 499.0 spíše náležely rychlíky do Brna (Podlužan, Ještěd, Horehronec, rušící R), obracáky osobáky do Malacek, Kútov, Břeclavi a v neposlední řadě též sezonní rychlíky zvučných jmen (Saxonia, Favorit, Trakia, Transdanubium, Trakia, Vitoša, Corvina, Rujana) na přepřah do KH
4) podle násvitu té soupravy by mohlo jít o odpolední EOs 2504 Ba - Brno, ten vozil bratislavské patrové vozy Bpjo (lidově: prasečáky") ještě tak do roku 1991. Z Blavy mohl vyjíždět někdy před 14h

však já jen rozvinul myšlenku :nezna:

Spomínam si na brnenské laminátky v osobnej vozbe, číselne najviac na S 489.0070,073,093 a 103, potom břeclavské S 489.0087,097 a 100, ku koncu ich prevádzky do Bratislavy aj 027,052,085, 094... :kalap:

Tak tak, Paľo - LD Břeclav trvale obsazovalo trio 230.087, 230.097 a 230.100 a od roku 1991 tam běhala navíc i 230.102. Ty časy, kdy si Břeclavané na podzim ´91 udělali na 87 žlutý blesk na bočnici a za chvíli se to muselo přelakovat. Však taky jezdila taková tmavá, skoro "motorová".
Když jezdily majlonstké čety do Blavy, mívaly tam právě ty 230.091 a 094, taky 027 v obnoveném origoš laku.
No a nejpěknější byly snad S 489.0093 a 103 - dlouho si držely odlévané staré tabulky s modrým podkladem. Nakonec 93 měla nehodu v Zohoru (kdo vyhodí přesné datum ? bylo to asi v XI.90) a o rok později zmizela do dílen i ta 103. Všechno má svůj konec.
Ale i začátek - to když v dubnu 1991 začala 230.070 jako první lamina nosit v porevulučním čase původní nátěr výrobce. To byla událost ! :kvetinka: